2025年5月伊始，众多新势力造车企业纷纷揭晓了4月份的销售业绩。据现有数据，已有9家车企的销量情况公之于众。其中，零跑和小鹏凭借在刚需市场的卓越表现，稳居第一梯队之列。此外，部分品牌得益于集团战略的有力支持，取得了不俗成绩，这或将为市场竞争注入新的活力与变数。

第一梯队：3品牌超3万，零跑蝉联销冠

如下图所示，第一梯队的三个品牌是零跑、小鹏和理想。其中零跑第二次销量突破4万，达到41039辆，创造了历史新高，蝉联月度销冠。

零跑B10在此次佳绩中发挥了关键作用。新车堪称刷新了行业性价比的新纪录，DeepSeek大模型语音配置下探至10万以内，高速领航辅助与城市领航辅助也进入12万以内区间。凭借这些优势，新车上市仅1小时，订单量就突破一万。伴随B10的登场，零跑在15万以下市场的竞争实力显著增强，今年达成50万以上的销售目标或许轻而易举。

位居次席的是小鹏，其销量达35045辆，同比增幅高达273%，且已连续6个月实现销量突破3万大关。另外，1 - 4月累计销量为129053台，同比增长313%。照此热度发展，小鹏在6月份便有望追平去年总销量成绩，甚至有可能超额完成35万的目标销量。

如前文所言，小鹏汽车同样是受益于刚需市场的稳定，小鹏MONA M03、小鹏P7+、小鹏G6成为销量主力。

第三是理想汽车，其销量达33939辆，同比增幅为31.6%。结合第一季度的数据来看，今年1 - 4月其合计销量为114339辆，累计历史销量达到1260675辆。就目前形势而言，理想汽车已进入平稳发展阶段，今年达成50万辆的销售成绩或许不成问题。

不过理想现在是出现发展瓶颈，现在就看其能不能从纯电突围。

第二梯队：小米环比下滑，蔚来难发力了？

在第二梯队中，各品牌的销量均突破了2万辆大关。其中，小米汽车以28000+的销量位列其中，然而其环比数据却略显尴尬，相较于3月份超过29000辆的销售成绩，本月减少了1000多辆。业界普遍认为，这一下滑趋势很可能是近期相关事故引发的连锁反应。尽管如此，小米汽车的市场热度依旧不减，这也意味着其销售状况并未如某些人所担忧的那样持续恶化。

位居第二的是蔚来，其中蔚来品牌销量达19269辆，乐道销量为4400辆，总计销量23900辆，同比增长53%。然而，这一成绩与李斌“第四季度要盈利”的自信言论相对照，就显得颇为尴尬，毕竟乐道销量未能破万。与此同时，萤火虫未公布大定情况，这也让业界纷纷猜测其表现或许并不理想……

深蓝汽车位居第二梯队第三名，销量达20138辆，同比增长58%。作为新势力国家队的一员，深蓝汽车属于细分领域的稳健派。进入2025年后，深蓝S07的销量一直保持在5000辆以上，深蓝S05从一月份到三月份，销量从4645辆回升至7130辆，不过其市场爆发力仍有待提高。

第三梯队：三个国家队，极氪汽车才是第一？

第三梯队的选手均为国家队成员，岚图以10019辆的成绩，实现了150%的同比增长；阿维塔则达到11681辆，同比增幅高达122.6%。尽管两者皆是华为的主要合作伙伴，但阿维塔近期展现出了强劲的增长潜力，其06车型上市48小时内大定突破1.2万。若能持续此等势头，阿维塔月销量有望稳定在2万以上。

然而，极氪汽车在该梯队中显得尤为独特且引人注目，如图所示，其4月销量达到了13727辆，稳坐第三梯队的销量冠军宝座。若将领克的销售数据合并计算，则4月总销量将攀升至41316台，同比增幅高达18.7%，这一成绩足以使其跃居细分市场首位。从现有数据来看，极氪在吸纳领克之后，品牌影响力确实实现了显著提升。

总结：

从整体形势来看，当前新势力赛道“细分固化”的态势愈发显著。在25万 - 50万的中高端至高端市场领域，理想、尚未公布销量的赛力斯以及小米已然占据一席之地。在刚需细分市场中，零跑和小鹏脱颖而出，成为细分领域的顶流。而极氪的表现尤为值得关注，其目前在市场上的成绩相当亮眼，这样的表现或许会为其他车企的子品牌整合提供有益的参考。