深圳湾体育中心亮相的比亚迪第六代DM-i，入门纯电版300公里、高配400公里，基于900V平台，10%到97%充电9分钟，需自营充电站覆盖。官方计划年底部署约2万座闪充站，现实中东莞等地的密度尚待观察。
一名居住在东莞南城的车主去年购买上一代DM，冬季纯电续航为110公里，开启空调后下降至80公里。家中小区物业称电网负荷不足，装桩申请时间达半年。日常要绕行至商场地下车库排队充电半小时，APP显示电量波动较大。油耗稳定在6L，花费未明显减少，且担心电池衰减影响二手价。
发布会后，该车主直奔门店了解中配300公里版的实际表现，并对比原来车型的改进。
变化明显，入门纯电版本标称300公里，顶配为400公里。车辆架构基于900V平台，充电在10%至97%区间完成9分钟，前提是使用自营充电网覆盖。
成本自查快表显示：日行40公里，月电费约150，全年约1800；日行80公里，亏电油耗2.2L，月油费约350，全年约4200。对比油车，同级综合省油幅度在30%至50%之间，但首保后电池保3年10万公里。
在本地落地方面，东莞南城首家体验店已预约爆满，现场还组织试充活动。
冬天实测显示，发布会数据的CLTC工况在实际场景通常打8折，官方参数需以实车为准。冬季续航和充电效率受多因素影响，路况、车内负载、空调使用等均会放大差异。
选车要点如下：家庭有车位者，需向物业了解7kW家用充电申请流程；无桩情况下，可通过比亚迪APP查询闪充网密度，若市区密度超过1座/10平方公里则较为稳定。日常通勤若日均50公里，电费按0.5元/度计算，百公里需约12度，月油钱可省至200元上下；若日行80公里，亏电油耗与油费将相应增加。冬天实测下，电量与续航需以实车数据为准；本地落地情况对成本敏感度较高。
对比同级油车，DM-i在油耗方面具备明显潜力，且电池保修覆盖为3年10万公里。当前区域的充电桩密度逐步提升，用户在居住条件与出行习惯之间需衡量，综合考虑后再做最终决策。就地观测显示，充电网络的覆盖与日常出行距离共同决定实际成本与便利性。当前区域具备一定充电密度，建议结合居住条件与出行需求谨慎决策。
