这件事真让人一头雾水，我都懒得相信，这不就是开玩笑吗？
你说，Y U7汽车的供应链还能不能再直接一点？电池用的宁德时代跟比亚迪，电机居然是汇川，还包括激光雷达禾赛，除了芯片是小米，自研不了了，这逻辑到底在哪？
我搞明白一点了，大家都在说小米资源整合、供应链管控，嗯，的确不差，但到头来还是依赖那些传统的巨头。对比去年自研电池那会儿，小米不是还说要突破芯片吗？结果现在发觉自己反倒变成了“找合作伙伴”的角色。
你想，SU7一推出，产能算是挺大了，三万台产能，锁单十几万？一年交不完，工程量就是牛。你说这样的大单，怎么还能说“自研”就“自研”了？难道真的是表面光？其实内里早已经被“合作”定义了。
我查资料看到一份行业报告，去年宁德时代占全球动力电池市场份额超过30%，比亚迪也有近20%，你要靠自研？可笑。其实自研不自研，最后都绕不过这两个巨头。
还真有人觉得，印度的光辉战机都能排进世界前三，中国游戏规则不用我多说，靠的还是这些“合作伙伴”撑场面。
汇川这次亮点也得说说，虽然变得“像个老实人”了，不再信誓旦旦自研，但你这家公司的市场份额在工业电机领域稳居前列。人家不会装大牌吹牛，低调却靠谱。
说实话，小米自己是不是也开始觉得“自研一条路走到头了”？电池要靠比亚迪，电机也得看汇川，不吹嘘了反倒更真实。你看看那两个“合作品牌”占了多大比重，真心不敢想，小米这次“自研”到底还是“名存实亡”。
我记得去年小米还在广告里“吹自己芯片多牛X”，结果用的全是外头厂商的芯片。是不是资源整合的套路？你开发一套产品，核心部件要用大厂，连个“自主”都成了噱头。
这私底下究竟是怎么想的我不多说，但你要明白一点，产业链的逻辑不就是“合作”“依赖”“互补”吗？自研到最后也得拜倒在几家“巨头”神像下面。
你说，一家车企请水泥商，还是请水泥厂自己生产？这个比喻你能懂吧？大牌厂家养活了整个产业链，不可能都自己搞，除非你真想“自己养猪养鱼”——但你以为车企是厨师吗？还是只是在厨房里点菜的？
我真想问问这些你们看到的所谓“亮点”，最后还不是镶了条“合作链”？能不被“合作伙伴”绑死吗？
看到去年数据，电池市场宁德时代份额还在全球第一，李宁说是37.2%；比亚迪紧随其后，份额大约为20%。你说，靠自研？人家都在别的国家建工厂，洽谈合资。国内品牌是真拼，自己“做”电池，还是得看这些大佬，能不依赖么？
所以，最后我想问一句，这所谓的“自主创新”到底还能坚持多久？不吹了，也没人信了，都是合作共赢的“合作”。
你说，下一步，小米还能自立自强点？还是说，唯一的自主，只剩下“复制”和“拼凑”了？
这不让人心惊吗？开什么车都变成“供应链的拼盘”，这是“未来”还是陷阱？真要靠“自研”撑起未来？你觉得可能吗？
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