你在展厅门口第一次看到享界 G9，灯光落在800V全主动可断开稳定杆的金属臂上。彭磊在博文里把这件事说得很直白：这项核心技术能让底盘在两种极端路况下都更稳。巡展车辆正陆续登陆全国门店，现场就能感受到它带来的质感。
地库里低速颠簸，或高速变道时的侧倾，是很多人关注的痛点。800V全主动可断开稳定杆在坑洼路面时主动断开左右悬架的连接，两侧车轮就像分开跳动，独立上下，路面细碎起伏被尽量过滤，低速舒适性明显提升。高速工况下，稳定杆自动输出反向扭矩，约束悬架，拉住两侧轮子，车身不再一侧倾倒，转弯更稳。
而后轮转向也没跑偏。享界 G9 全系标配±12度后轮转向，低速时后轮向反方向微偏，缩小转弯半径；高速时后轮同向微调，换道动作干脆利落，城市代步与高速巡航之间取得了平衡。
底盘方面，它依托首发华为全地形途灵平台打造，前双叉臂、后五连杆悬架，配合集中供气的双腔空气弹簧和双阀连续可变阻尼减振器，再叠加800V主动稳定杆，硬派又讲究质感。越野脱困方面，车上还搭载华为智擎自适应差速锁电驱，内置牙嵌式机械差速锁，打滑时自动上锁，极限路况的脱困能力因此大幅提升。智能化层面，G9 是首款基于L3架构的豪华硬派SUV，已获得北京120公里时速L3自动驾驶道路测试牌照，同时搭载全新全车互联通信技术，让长途出行的信号连接更稳。
你也可以想想自己在路上遇到的那些硬派场景。
