你敢信不？
一位鹰酱老头，还是汽车圈里的“老油条”，竟然放话比亚迪要执掌未来的车辕世界，甚至把特斯拉都给甩在后头了。
这位老哥可不是啥流量咖，而是桑迪·门罗，解构车的宗师级人物，早年蹲过福特的班，后来单飞开了个作坊，专门肢解各路车，拆完写报告，一份报告价值连城，车企大佬们趋之若鹜，奉为“拆车秘典”。
他这番论断一出，汽车圈都沸反盈天了。
想当年，咱们华夏儿女买车，那可是瞅准洋牌子，觉着开辆合资车都倍儿有排面。
现在倒好，一个老外跳出来说中国车要当家做主了，这感觉，有点赛博朋克。
门罗何以对迪子如此青睐？
他觉着比亚迪是“六边形战士”，电池、芯片、车架子，啥都自家炮制，不假手于人。
这种路数，效率拔群，成本低廉，反应还快，几乎每周都能推陈出新。
欧美的车企，望尘莫及。
这话听着挺解气的，但细琢磨一下，果真如此简单？
兴许有人嘀咕，门罗是不是被迪子“公关”了？
但人家是解构车界的行尊，靠本事吃饭的，不太可能为了蝇头小利砸了自己的饭碗。
再说了，人家的报告卖那么贵，也不差这点。
那他到底相中了迪子哪般能耐？
平心而论，比亚迪这几年的光景确实一路高歌猛进。
早些年，提起比亚迪，大家可能觉得就是个搞电池的，或者是个做低端车的。
可今时不同往日，人家不仅电动车卖得风生水起，还扬帆起航，进军高端市场了。
电动巴士都驶到洛杉矶去了，欧罗巴市场也开始开疆拓土。
话锋一转，比亚迪真的能“碾压”所有劲敌，成为“毫无争议的王者”吗？
这话是不是有点言过其实了？
特斯拉也不是省油的灯，人家的技术还是略胜一筹的，尤其是在高阶市场，Model S、Model X，哪个不是鼎鼎大名？
只不过，身价确实有点高，寻常百姓家可能囊中羞涩。
这就引出了另一个考量：比亚迪的胜算在哪？
门罗说比亚迪的性价比无出其右，尤其是在10到20万这个价格区间，比亚迪有定价权。
这话不假，现在这个价位的电动车，比亚迪确实颇具竞争力。
但仅仅靠性价比就能问鼎桂冠吗？
须知，汽车这玩意儿，不单是代步工具，还是个身份的象征。
有些人买车，不光掂量性价比，还看牌子、看设计、看驾控。
比亚迪在这方面，尚有精进的空间。
而且，眼下电动车市场狼烟四起，各家车企都在亮绝活，拼技术、拼服务、拼营销，比亚迪想一路遥遥领先，也不是易如反掌的事。
再说了，门罗说比亚迪“垂直整合”是优势，但这种模式也暗藏玄机。
事事躬亲，一旦某个环节出了纰漏，整个链条都会受到波及。
而且，这种模式也容易形成“路径依赖”，创新能力可能会受到掣肘。
是以，门罗的预言，姑妄听之，切莫当真。
比亚迪确实颇具实力，但要成为“车辕宇宙”的盟主，还有很长的路要跋涉。
更重要的是，我们不能因为一个老外的几句溢美之词就沾沾自喜，还是要心平气和地审视自身的长处和短板，脚踏实地地把车做好。
回溯往昔，20年前，谁又能料到中国车企能走到今天这一步？
那时候，咱们还在扎堆抢购桑塔纳、捷达呢。
现在，比亚迪让“中国车企成为世界第一”这个说法变得愈发掷地有声，这本身就是一种跃迁。
或许，未来的车辕世界，真的会是中国车的舞台，也未可知呢。
全部评论 （0）