一、平民价位王者：15万级中国品牌横扫市场
吉利星越L：以“A级价格、B级空间、豪华配置”颠覆传统市场格局。全系标配三联屏+AR-HUD四屏交互系统，集成L2级驾驶辅助功能，支持全速域自适应巡航与车道居中保持。其技术底气源于吉利与沃尔沃联合开发的CMA架构，配合沃尔沃Drive-E 2.0T发动机（238马力），在2024年以26.7万辆登顶燃油SUV销冠，累计销量突破76万辆。
长安CS75PLUS：2025年单月销量突破2万辆的爆款车型，第四代车型全系标配L2组合辅助驾驶系统。该车融合了37英寸一体悬浮三联屏与讯飞星火AI大模型，实现从高速公路跟驰到拥堵路况自动跟车的全场景覆盖。其11年迭代积累的270万用户口碑，印证了系统可靠性与用户体验的双重优势。
早期开拓者吉利缤瑞：作为首款将L2下探至8万级的量产轿车，搭载ICC智能领航系统，在0-150km/h全速域内实现跟车、转弯及车道保持。其突破性意义在于打破“高科技=高价格”的铁律，推动L2技术普惠化。
二、高端技术标杆：豪华品牌的深度赋能
特斯拉Model S：Autopilot系统通过8摄像头+12超声波雷达构建纯视觉感知方案，实现业界最成熟的自动变道与导航辅助驾驶（需选装FSD）。其独特价值在于通过OTA持续进化算法，从基础L2向高阶自动驾驶迭代。
沃尔沃XC90：将安全基因注入Pilot Assist系统，除标准自适应巡航外，新增对向车辆智能避让与紧急避障辅助功能。当传感器侦测到碰撞风险时，系统可自动转向规避，将L2的安全冗余提升至新高度。
凯迪拉克CT6：Super Cruise首次融合高精地图与驾驶员注意力监测系统，在封闭道路实现**解放双手的驾驶体验**。方向盘红外摄像头实时追踪驾驶员视线，一旦分神立即警报，将人机共驾逻辑推向精细化。
三、技术方案对决：传感器与芯片的军备竞赛
当前L2实现路径呈现“双轨并行”态势：
- 经济型方案：以前视一体机为核心，采用1V（单目摄像头）或1R1V（雷达+摄像头）配置。如宝骏RS-5通过单摄像头实现0-130km/h自适应巡航，成本控制在12万级。
- 高阶方案：搭载域控制器与多传感器融合。2025年4月数据显示，6摄像头及以上车型销量达33.38万辆，占比持续攀升。激光雷达装车量突破14万辆，禾赛以33%市占率领先。
芯片生态格局剧变：英伟达Orin系列占据域控制器50%份额，但国产地平线J6芯片加速铺开，华为MDC与芯驰科技座舱芯片合力推动国产化率提升。
四、场景化体验：L2如何重塑驾驶行为
长途高速场景：全速域ACC+车道保持成为缓解疲劳的利器。如第七代伊兰特的L2系统可在高速自动跟车，驾驶员脚部负荷下降70%。
城市拥堵场景：交通拥堵辅助（TJA）大显身手。大众探岳的Traffic Jam Assist在时速60km/h下实现自动启停跟车，北京环堵车高峰接管次数降至2次/小时。
泊车场景：APA 5.0遥控泊车普及加速。长安UNI-T支持手机远程控车，狭窄车位泊入精度达±3厘米。
五、未来演进：从L2到L3的临界突破
政策破冰为升级铺路：《北京市自动驾驶汽车条例》（2025年4月施行）首次明确有条件自动驾驶（L3）的法律地位。车企布局提速：比亚迪牵头拉升L2++渗透率，小鹏图灵AI芯片将于Q2量产，理想马赫100芯片2026年装车，算力跃升推动功能边界扩展。
用户决策启示：当前选购L2车型需关注“硬件预埋”能力。支持6V+激光雷达的车型（如蔚来ET5）可通过OTA升级至城市NOA；而仅搭载前视摄像头的经济型车，功能扩展空间有限。
结语
从豪华旗舰到10万级国民车，L2技术已实现全价位渗透。若追求极致体验，特斯拉与沃尔沃的安全冗余设计仍是标杆；但若聚焦20万内实用之选，星越L的B级空间+2.0T动力+四屏交互，或CS75PLUS的AI大模型+全域L2，已将合资竞品甩开代际差距。随着2025年地平线J6芯片量产与城市NOA标配率飙升（4月达20.98%），这场“解放双脚”的技术革命，终将让每一段行程都成为享受。
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