“买新不买旧”，这句老黄历在电子玩意儿上头挺吃香，可搁汽车这儿，就得咂摸咂摸滋味了。
你说新疙瘩就一定好使？
那也未必。
成天价听见“小改款”和“大换血”俩词儿，听着好像八九不离十，实则天差地远。
要是不门儿清，置办家当的时候可就得吃挂落。
这就像，你攉了老鼻子钱，结果弄回来个“贴牌货”，搁谁心里头能舒坦？
先侃侃这“小改款”。
说白了，就是在老款的骨架子上捯饬捯饬。
你给手机换个彩壳，贴个防爆膜，它还是那个手机，里子没变。
汽车也一样，三大件——底盘、引擎、波箱——不动窝，主要就是改吧改吧脸面，升升级内饰。
打个比方，你瞅见一辆20款的车，跟22款的码在一块儿，嗯，前脸儿变样了，灯眉更精神了，内里瞧着也阔绰了点儿。
可仔细端详，车身轮廓没变，轴距没挪窝，甚而连发动机的型号都一般见识。
那八成就是小改款了。
厂家为啥要捯饬这些？
简单，车跑了一阵子，市面上的风声来了。
主顾们稀罕啥，腻歪啥，心里头有点谱了。
小改款就是为了凑趣这些风声，让车子更有销路。
说穿了，就是“老调重弹，再战三年”。
可话又说回来，小改款毕竟是小打小闹。
地盘没变，手感可能就没啥长进；引擎没换，动力表现也大同小异。
所以，指望小改款车能鲤鱼跃龙门，那纯粹是想桃儿吃。
再掰扯掰扯“大换血”。
这可不是小打小闹了，而是从里到外的大翻新。
就跟您把使了好几年的老款机子扔爪哇国，换了最新款的爱疯。
从皮囊到性能，从系统到花活儿，全都改头换面。
汽车大换血通常周期比较长，五年八年算常态。
这么着，汽车科技一日千里，主顾们的需求也水涨船高。
老款车已经掉队了，那就必须来个大换血。
大换血意味着啥？
地盘要重新开模，可能从板车悬挂变成多连杆；引擎要换心，可能从国五升格到国六；变速箱也要鸟枪换炮，可能从六速手自一体升级到八速。
甚至连车身结构都要乾坤大挪移，以前兴四四方方，现在赶时髦溜背造型。
这么一折腾，整辆车就脱胎换骨了。
外形更拉风，内饰更扎眼，动力更澎湃，手感更得劲，安全性也更靠谱。
这当间儿，开销可就水涨船高了。
单单那些模具，一套下来就得上千万甚至以亿计。
所以，大换血的车，身价自然也跟着水涨船高。
那问题来了，置办家当的时候，到底是选小改款还是大换血？
这得看菜吃饭。
要是您对车的要求不高，只是个代步脚力，对高科技、新配置也没啥想法，那小改款可能更对您的胃口。
毕竟价钱更实惠，性价比更高。
而且，小改款车往往经过市场千锤百炼，毛病更少。
可要是您对车的要求比较高，追求驾驭的乐趣，喜欢尝鲜，那大换血肯定是上上之选。
大换血代表了汽车科技的最新风向标，能给您带来更好的体验。
当然，大换血的车也有短板，那就是身价更高，而且初期可能有些小磕小碰。
毕竟是新瓜蛋儿，总要有个磨合期。
还有个不得不掂量的因素，那就是让利。
小改款上市后，老款车往往会有很大的折扣。
这时候，如果您能接受老款车的皮囊和配置，那抄底也是个不错的生意。
反过来，大换血的车刚露头的时候，一般没啥优惠，甚至还要加价提货。
如果您不赶趟儿，可以抻一抻，等市面稳当了，优惠自然就来了。
所以，买车这码事，没有一成不变的章程。
关键是要摸清自己的底细，搞清楚小改款和大换血的门道，才能做出最称心的抉择。
毕竟，买车不是捎带脚的事儿，动辄十几万，可得好好掂量掂量。
别到时候，攉了老鼻子钱，却买了辆不顺心的“二道贩子”，那可就膈应人了。
全部评论 （0）