社会不缺有钱人，国内新车市场同样不缺顶级豪华SUV。例如Maybach GLS（X167）、BMW X7（G07）、Range Rover（L460），200万元左右的F-SUV用十个手指头都数不过来。其中有一款同样顶级的奢华座驾非常容易被舆论忽略，它就是丰田世极（G70）。这款丰田品牌的顶级SUV在2023年发布并被同步引进到中国市场，至今仍一车难求，不少富豪宁愿加个天价也希望尽快提车。最近它又增加了一项新功能：后排调光玻璃。
图：“世极”的英文名为Century SUV，直译过来就是“世纪SUV”，与世纪（G60）一样是丰田的顶级车型，从车头的凤凰车标可见一斑。或许丰田觉得“世纪SUV”这个名字对于含蓄的中国消费者来说太过直白，所以才在中国市场重新起了一个中文名字。丰田如此重视中国的F-SUV市场，以至于让左舵版本的世极在中国首发。
世极作为一辆奢华属性拉满的F-SUV，后排乘客自然才是丰田的重点关照对象。市面上类似定位的车型一般会通过传统的升降遮阳帘来保障后排乘客隐私，最多也只会配备电动装置以彰显豪华。这种“简单粗暴”的处理方式虽完美保护乘客隐私，却同时影响后排采光，让乘坐空间变得压抑。丰田也意识到客户们在这方面的需求，于是在后窗与小三角窗上加入调光玻璃功能。这种调光玻璃的原理其实并不复杂，本质上就是在两层玻璃之间夹入一层液晶薄膜，通过控制电压调节高分子液晶材料的排列状态，实现散射态和透射态的切换。
图：调光功能共有三个等级，分别为全透、半透和完全不透。无论设置为何种模式，后排始终可以感受到车外的自然光，营造出“视觉不通透但光线通透”的独特乘坐体验，既保护隐私又避免压抑。
图：头顶上的全景天幕依然是隔热玻璃加电动遮阳帘的传统配置，太阳直射并非调光玻璃所能轻松驾驭，遮阳帘始终是最好的遮光利器。
图：座椅一键放倒后能让后排乘客直接平躺，再配合调光玻璃，营造出顶级座舱体验。
世极诞生于丰田的TNGA-K平台，和Alphard（AH40）、皇冠（S230）以及凌志一众车型同平台。其轴距长达2950mm，车长更是达到5205mm，为后排的豪华配置留足空间。虽然它使用插电式混合动力系统，但丰田依然为它配备了一台代号为2GR-FXS的3.5L V6发动机。在惯性思维里，混合动力系统代表省油，貌似与大排量发动机冲突，让世极的动力系统在表面上看起来矛盾。实质上，丰田为大排量发动机搭配混合动力系统或许只是想提高驾驶平顺程度，顺便迎合一下节能减排的政策罢了。不可否认，小排量发动机加混合动力系统在动力水平、质感上也并不会差很多。但豪华车在机械复杂度上的坚持，有时候就像手表中陀飞轮、万年历一样，在小小机芯中塞下如此复杂的机械结构不见得能让机械表比石英表走时精准、功能多样，却是该消费层级十分看重的指标之一。此时复杂机械展现的并不是具体性能，而是一个品牌、一家企业背后的工业实力与技术水平。
图：冰箱、彩电、大沙发，其实并不是高科技，只是厂家想将预算花到哪儿去的问题罢了。在优质食材上调味是点缀，在廉价食材上调味是掩饰，主次关系要搞清楚。
调光玻璃的加入不仅是功能升级，也可能成为丰田溢价策略的一环。这项功能让世极的起售价格上涨了200万日元（折合人民币约为10万元），让车价达到2700万日元（折合人民币约为134万元）。此前世极在中国上市时的定价为198万元，新功能的加入大概率会让它在华售价突破200万元。丰田去年的销量报告显示，世极在华的月销量基本都处于个位数，虽然销量极低，但别忘了，Centruy车系的产量也是极为感人的少，加上滑门版本产量更低，交车数量少就正常了。目前调光玻璃功能目前仅在日本本土市场上线，中规车型大概率也会同步，丰田完全没有必要为此将市场难度复杂化。
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