最近一周的汽车销量榜单又出来了，数据看着挺热闹，但仔细琢磨，总觉得哪里不对劲。新能源车这边，日产N7首周交付1600辆就冲进前20，理想L6连续两周拿下插混第一，问界M8环比暴涨163%——这些数字背后，藏着多少我们看不见的猫腻？
说实话，现在的新能源车市场就像一场精心设计的魔术表演。车企们变着花样玩数字游戏，今天这个"首周交付"，明天那个"环比增长"，听得人头晕眼花。日产N7刚上市就能卖1600辆？这数字怎么来的？是真实订单还是经销商压货？问界M8产能"可能恢复正常"了，那之前不正常的时候，消费者订的车都去哪了？这些车企动不动就拿"产能爬坡"当遮羞布，合着消费者活该当小白鼠？
更可笑的是，现在的新能源榜单都快成"比惨大会"了。比亚迪销量环比下滑还能稳居第一，特斯拉连续两周破万就值得大书特书——这哪是卖车啊，分明是在比谁跌得慢。要我说，这些车企与其天天变着法儿玩文字游戏，不如老老实实把车造好。看看人家燃油车那边，星越L、宝马3系卖得稳如老狗，消费者用钱包投票才是最真实的。
但最让人恶心的是，现在的新能源市场已经成了资本的游戏场。小米SU7上市没多久就能进前三，极氪007GT每周稳定1700辆以上——这些互联网车企卖的不是车，是概念，是故事。他们深谙一个道理：先把声量搞上去，韭菜自然就来了。反正总有投资人买单，总有消费者为情怀充值。等泡沫破了，倒霉的还不是普通老百姓？
燃油车那边也好不到哪去。丰田、大众稳坐钓鱼台，靠的不是产品力多强，而是吃准了老百姓的从众心理。现在买燃油车的人，有多少是真心喜欢？有多少是因为充电桩不够用？有多少是算来算去发现省下的油钱还不够补差价？这些车企躺在功劳簿上吃老本，靠着政策保护混日子，跟新能源车企玩的是同一个套路：忽悠一个算一个。
说到底，现在的汽车市场就是个大型PUA现场。新能源车企画大饼，传统车企吃老本，最后埋单的都是老百姓。监管部门天天喊"高质量发展"，结果呢？续航虚标没人管，智能驾驶出事故甩锅给用户，二手车残值跌成狗——这些问题有人管吗？
要我说，与其天天盯着销量榜单自嗨，不如想想怎么对得起消费者的信任。车企要是能把吹牛的功夫用在造车上，中国汽车早就世界第一了。可惜啊，现在的市场环境，认真造车的干不过会讲故事的，产品力强的拼不过会炒作的。这不是汽车工业的进步，这是整个行业的悲哀。
什么时候我们能看到一份干干净净的销量榜？不掺水分的交付量，不玩文字游戏的环比增长，不靠政策保护的公平竞争？恐怕还得等。等潮水退去，才知道谁在裸泳；等韭菜割完，才明白谁在认真造车。只是到那时候，又有多少消费者已经当了冤大头？
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