说实话，看到奇瑞瑞虎9的价格表，我是愣了一下的。
11.99万，2.0T高功率，359匹马力，还是个7座中型SUV？
这几年自主品牌的“价格战”我也见多了，但像瑞虎9这样正面刚合资中型SUV的，还真不多。关键是，它打的不只是价格，还有配置和排面。
有人喊它“国产林肯”，我一开始觉得这话有点玄，但真开过、摸过之后，发现它还真不是随便吹的。
长得够狠，气势到位
瑞虎9第一眼看上去就不是个“乖宝宝”，前脸那张大嘴直接把气场拉满。大尺寸格栅+黑化中网，再加上两侧锐利的大灯，有点林肯的味道，但也不至于说“抄”，更多是那种“灵感借鉴”。
车身线条很硬朗，横向拉得宽，视觉上比大多数国产SUV要“壮”不少，尤其是尾部设计，收得干净利落，没有冗余感，看着顺眼。
这车你停在小区里，保证有邻居多看几眼——不是因为它“新”，而是它的体面感和路人缘确实摆在那。
内饰质感，说实话惊到我了
你以为这台车便宜，内饰就该凑合？
错了。
坐进瑞虎9车里，第一感觉就是：不像十几万的车。大联屏设计已经是标配了，关键是它那套UI界面响应快、功能齐；用料方面，中控台大面积软包，缝线细节不敷衍，方向盘和座椅的手感也挑不出什么毛病。
尤其是中高配用的Nappa真皮座椅，软硬适中，坐着还真挺舒服。说句实话，比我之前开的那台20多万的合资SUV，质感真不差。
动力输出，真不是花架子
别被价格骗了，这台车的动力是真敢拉出来比的。
2.0T高功率，最大359匹马力，这已经不是“家用够用”的层面了，而是“稍微一脚深踩就能干飞隔壁车”的感觉。7速湿式双离合变速箱调校得也不算毛躁，虽然低速偶尔有些顿挫感，但整体来说反应还算积极。
尤其是中后段提速，比如上环线或者超车时，给油之后那一下推背感，比我想象中要猛不少。
要知道，能做到这个动力水平，合资品牌早就定价到25万以上了。奇瑞这回是真的把动力当“主菜”来做，不是当个噱头摆着看。
空间方面，7座不是摆设
很多国产SUV号称7座，其实第三排就是个摆设。成年人一坐就顶腿压头，名存实亡。
但瑞虎9不太一样。
它的车长超过4米8，轴距达到2米82，三排座椅坐人确实有点底气。第二排可以前后滑动，第三排不是那种“儿童专座”，成年人应急坐个短途也没问题。别看只是11.99万起，空间舒适性在同级里是有优势的。
加上后排空调出风口、USB接口都配齐了，家庭用车的实用性还是在线的。
配置卷得离谱，真能用不是堆数值
瑞虎9不是堆几个大屏装点门面，而是真的把你日常能用的功能全安排上了。
像什么360度全景影像、L2级辅助驾驶（包含ACC、车道保持、主动刹车）、电动后尾门、座椅通风加热、HUD抬头显示……只要你预算拉到15万左右，这些都能一并到位。
而且我亲测了一下它的辅助驾驶系统，在高速上跟车稳定，方向盘修正也不会太生硬，不是那种“为了参数写得好看”的套件，而是真的可以减少疲劳。
有些合资车到二十多万了都还不给这些配置，奇瑞这波确实有点“把能给的都给了”的意思。
当然，也不是没槽点
这车虽然整体表现挺能打，但也不是没问题。
首先是双离合变速箱，低速工况下偶尔会有轻微顿挫，起步时也不如AT变速箱那么线性，开惯了传统AT的朋友，可能需要点适应时间。
其次是品牌影响力的问题。虽然奇瑞这些年质量进步确实大，但在一部分用户心中，“合资=更靠谱”的印象还是根深蒂固。这也是瑞虎9虽然产品力强，但销量暂时没能彻底爆发的原因之一。
最后就是油耗——官方说综合油耗8L出头，我实际城市通勤大概9-10L，跑高速可以拉到7L左右。跟动力挂钩，能理解，但如果你是特别在意油钱的人，可能要再考虑一下。
总结：它不是“国产林肯”，但确实很能打
“国产林肯”这个称号听起来唬人，其实瑞虎9没必要去蹭谁的热度，它完全可以靠自己的产品力站住脚。
大空间、高动力、配置全、颜值在线，关键是价格直接把门槛打到合资车看不到的位置。
如果你15万预算，想买台开起来不弱、坐起来不委屈、用起来还有点排面的中型SUV，那瑞虎9真的是个值得试试的选项。
毕竟，在这个价位里，它是少数几个既能跑得快，又能装得下，还能开出“高级感”的国产车
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