宝马正计划重启增程动力车型，将首搭全新X5？

据消息爆料，宝马正计划重启增程动力系统，拟缓解充电基础设施不足的问题，这也是继2013年i3增程版停产后，再次重启，首款搭载该系统的车型将是即将发布的第六代X5。这一计划不仅是对市场需求的直接回应，也是标志着豪华品牌在电动化路径上的重要转折点。

从 “试水” 到 “深耕”

宝马此次重启增程技术，与采埃孚联合开发的eRE增程系统采用串联架构，发动机仅承担发电职能，不直接驱动车轮。这套系统借鉴了iX5氢燃料车型的供能逻辑，配备800V高压平台和宁德时代NMC圆柱电池，综合续航预计突破1000公里，日常通勤纯电续航可达150公里。

与早期i3增程版的0.65L双缸发动机相比，新系统采用高效四缸机，发电效率提升30%，且通过重新设计热管理策略，优化了高速工况下的能耗表现。宝马工程师透露，增程版X5的驾驶体验将与纯电动车无异，发动机介入时的NVH控制精度比插混车型提升40%。

值得一提的是，除X5外，第六代X3和将于2026年推出的第二代X7也在评估增程动力配置的可行性，这三款车都基于已服役10年的CLAR平台。

欲争夺中国豪华增程蓝海

宝马为何选择重启增程式呢？主要原因是增程式混动在全球市场“太吃香”了，特别是中国市场。起初理想ONE备受市场吐槽，还一度被怀疑为”落后技术”，但理想汽车不顾外界质疑，坚持初心，最终成为新势力最强大的公司，也让越来越多厂商闻到增程式带来的红利。

理想汽车的成功，也让宝马有了想在市场分得一杯羹的想法与决心。而中国市场正是宝马重启增程的核心驱动力。宝马重启计划并非盲目，其优势也是让它有着重启的“野心”。

要知道宝马有着全球服务网络和百年豪华基因，对注重品牌价值的用户更加吸引力；其次，其CLAR平台兼容多动力形式，增程系统与燃油、纯电版本共享70%零部件，成本控制优于新势力。

市场格局的长期变量

宝马的增程战略正在悄然改写行业竞争逻辑，随着固态电池技术突破（预计2028年量产），增程系统的 “过渡属性” 可能被重新定义。宝马通过eRE架构的模块化设计，可快速切换为氢燃料增程模式，为长期技术迭代预留空间。

宝马计划通过 “无焦虑电动化” 营销攻势，将增程技术从 “妥协方案” 重塑为 “智能出行解决方案”。这种认知转换若成功，可能颠覆消费者对新能源汽车的固有认知。

汽车网评：

宝马重启增程技术的本质，对于新势力而言，这既是一场生存保卫战，也是一次技术跃迁的机遇窗口，其能否在2026年宝马X5增程版上市前完成技术迭代，将决定其在豪华新能源市场的最终站位。