六个轮子走遍天下，盘点形形色色的6x6越野车-有驾

关注硬派越野车的朋友就肯定不会忽视奔驰G级，“大G”在越野车当中绝对是不少人的梦想，其本身还经常推出一些极端的特殊型号，像有六个轮的6x6版G级，以至于后来衍生出了一大堆汽车品牌越野车的效仿，正巧把它们都聚起来，相互比照比照

说起来6x6这种传动并不是最早奔驰的原创，这最早是诞生于载重卡车上面的，为了规范一下文中所述车型的范围，所以只选择介绍越野车。卡车中6x6、8x8乃至12x12那种都是有的，但大多为工程用车。而一台6x6的越野车无论是家门口街道上还是在任何越野场地，都会成为焦点。

其实三轴六轮的传动方式应用于越野车上还真和奔驰有些关系，奔驰在上世纪二十年代就出过一台名为G1的试验车，名字取“G”也和设计用来供应军用有关，这和后来的奔驰G级是一个道理。

但本质上这并不是6x6而是三轴卡车的缩小版，两个前部指向轮是没有驱动力的，四驱要等到几年后吉普威利斯的出现才有。但奔驰的这种设计很成功，后来发展出的G6越野车成为了当时德国元首和高官的豪华用车。关于这台车之前也有详细介绍，大家可以点击一下链接查看。

到了2013年奔驰推出了G63 6x6才又再次引领世界潮流，千万级别的售价注定只是少数人才能拥有，就连首度测评此车的《TopGear》节目组也选择在了中东土豪国阿布扎比，也照样引来许多围观。

这台车夸张的性能表现已经有足够多的证明，甚至觉得后来的4x4只是它的“简化版”，就像那些定制超级跑车一样，G级6x6也综合了价格贵、数量少、秒售馨这些特点，这也引来引来其他汽车品牌的效仿，您可以看看这几款6x6对不对您的胃口。

壹.路虎卫士6x6

说到“大G”就要提到它的英国好兄弟兼死敌——路虎卫士，二者都是大方盒子也都是极致的硬派越野车。路虎卫士6x6则是来自一家汽车改装公司，在普通卫士的基础上进行延长并新增一个传动轴，这台车并不是路虎官方的产物而是属于定制车，使其地位和G级6x6有一定区别。

另一个吸引人的地方在动力，2.2升的柴油发动机得到保留，此外还有使用GM通用LS3发动机的可接受定制，官方对于这台6.2升的大V8给出超过五百匹的可观数据。同样其它部件的强化也是必不可少的，不过卫士6x6的个头大小要比G级小些，两个车停一起气势可能会逊色些。

卫士6x6还有一点占优就是可接受的定制型号也比较多，驾驶室可以选择单排两座或者双排四座，后空间可以选择皮卡货斗或封闭硬顶，还有类似奔驰G650那样可折叠的软顶。

贰.6x6福特F-150猛禽皮卡

会玩的美国人自然在此不落后，美国有个名为Hennessy“轩尼诗”的改装品牌，和高档洋酒品牌是一个名字，同样这个品牌也是做过很多高端独特的改装车，甚至还有独立研发制造车型的基础，比如像那个曾经地表最快的Venom“毒液”GT，以及一些改装肌肉车像科迈罗“驱魔人”。此外像越野车和皮卡也有涉及，就像这台6x6的福特F-150猛禽皮卡。

作为定制车，这台猛禽比原厂车进行了加高加宽，离地间隙更大，车轮更大也更宽。就像那些大号的G级那样车轮突出在轮眉外。

加长加大车身也意味着更大车重，这车自重超过了3.5吨。换而言之就是需要更强的动力，Hennessy“轩尼诗”将那台3.5T的涡轮机调教到了六百匹，面对越野这载物的需要扭矩则调的更高，此外还可以看到此车被加固过的传动系统。

体型庞大仍然是这台车的特色，和大G一样此车所到之处绝对能成为焦点，独特的前杠和遍布整个车各个位置的专属名称表示着这台车的不同。而将来Hennessy“轩尼诗”还会再推出一款基于雪佛兰Silverado索罗德皮卡的6x6版本。

叁.牧马人6x6

牧马人6x6在这几个车中绝对是最“给力”的，装了一颗“猫心”，有一个717匹的来自道奇“地狱猫”的6.2机增发动机，这颗发动机在挑战者和战马等肌肉车上的表现大家已经见证过了，后来有陆续向大切诺基和杜兰戈等越野车SUV车型上。

要说越野车中改装最普遍，改装配件和风格选择最多样的车，那或许就是吉普牧马人了，保有量众多玩家众多，很多人都想打造出属于自己独一无二的牧马人越野车。6x6皮卡版的推出满足了这些，除加长车身和多增一个传动轴以外，车轮加大，悬挂和底盘增高也是必不可少的，还有独特的前脸和保险杠。

但比起另外几台车，牧马人6x6在国内看到的概率还是有的，国内有一款封闭后备箱的车型命名为“勇士战斧”，和生产“乔治巴顿”的是一个汽车品牌，后来又推出了一系列名为战鹰、战盾、战剑的基于牧马人打造的定制车。但6x6的战斧外形最有识别度，车标是前进气格栅上巨大的五角星，发动机则是3.6带机械增压的，朋友们可以注意一下。