去年年底我在展馆里碰到一朋友，他刚买了新款智己LS6，说实话，挺喜欢那种未来感的设计，尤其是尾灯，亮起来特别像星轨（这段先按下不表），他说：感觉这车的硬件逐步追上了国内一些合资旗舰，甚至在某些方面还偷偷跑在前面。我当时心里其实有点困惑：你说的硬件到底是哪方面？续航？还是操控？或者，是那套全新的增程动力？
这个增程，我估算呢，大概能比去年版省个十几块油（估算，样本少），主要在于低油耗和电池容量提升。起码我试驾时感觉，450公里的纯电续航，算是这个价位的比较罕见了。作为自媒体，我不是被厂家洗脑，只是觉得这个数值，放在这个级别的车里，是个硬资格。
我记得之前也测过几款同级车，比如某德国品牌，续航几乎都在340~380公里徘徊（样本有限），差点觉得是不是我认知有问题。现在智己LS6直接飙到450公里，除了硬件提升，可能还有软件优化，但这些硬件我觉得最关键还是电池和充电系统的设计。估算这车可以在快充下，15分钟内充到80%。你想啊，日常用车中，遇到红灯或者堵车，再充个十几分钟，续航几乎就能拉满。
说到这我突然卡壳了：那块内饰的设计到底怎么回事？我刚才翻了下笔记，看到副驾驶的娱乐屏嵌入到中控，大屏其实不大，只有那个错落有致的布局，感觉像是用的折叠屏+模组化技术，没那么豪华，但胜在功能多。其实我心里的疑问是：这个布局是不是为了成本考虑？还是设计的创新？说到这，我又想到，锂电池工艺和热管理，研发团队花了不少心思。就像做饭一样，调料放多了，味变了；放少了，淡了。
另外一个细节，我记得我认识的修车师傅说过：新车高压电池，泡点水都得很小心。其实我没有细想过，这个安全底线到底有多严？是不是也有厂家会偷工减料？搞得最后只能寄希望于售后检测。你们会不会担心这车在电池包地方的厚度做得够不够？电池技术越来越成熟，估算一下，百公里能耗大概在15kWh左右（估算，体感），这样的话，油钱放在这车上也还可以接受。
说到便利，刚才我碰到个朋友，他说：我试开过那款增程版，转速低，跑得不像传统汽油车。其实我也想，增程器是不是反而让发动机变得更像是备用动力，平时几乎不用它，只用电？那燃料消耗是不是比纯油车还低？我算了下，实际百公里燃料成本，如果油在7元/升，油耗0.06L/百公里，油钱大概还得45分钱，算算还是挺便宜的。这个增程核心到底是不是像我想像的那样纯粹？还是它其实也是个补助，让纯电续航变得可控？没准我想多了，总之技术路数挺复杂。
说到用户体验，就像我刚才那位朋友说，他早上用超级右排把座椅调成零重力，感觉自己像是坐在太空舱里一样，舒服得不行。而且车上的贵妃椅和折叠副驾功能，也算是满足了部分居家办公+度假两用需求。你们是不是早就期待SUV配这种家庭房车一样的舒适体验了？我也很困惑，为什么在这个级别的车里，会有个11L双开门冰箱？装点家庭还是要装的实用？
我想起另一个点——新开发的智能辅助系统，跟下图像的灵蜥爆胎稳定控制类似，底盘更稳，操控更精准（这段先按下不表）。没细想过，越深入，越觉得这个辅助技术，也是靠不断的算法和硬件支持在打补丁。在我看来，未来像这种驾驶辅助是否会成为逃不过的人机战？很像我一朋友修车时说的：技术再好，车子都得人看着。（这句话其实我也没细想过，但挺有道理的）
最大的疑问还是：这车到底是不是个未来感爆棚，性价比高的市场黑马？我倒觉得，它的魅力更多在于那些被逼出来的细节——比如空间布局、充电速度、操控细节。而且，配合上那么低的能耗，难道这不意味着未来的车都可以少点油费的钱？不过我又想，难道所有厂商都在用续航这根绳子比拼？谁能第一手实现飞跃式的技术才是真的赢家。
说到技术，有时候我会猜测：纯电车的电池能量密度是不是一直在按部就班地提高？哪个厂商偷偷混进了新元素，我还没特别留意。也许我想得太多了，也许只是厂商的钱在背后被绑着，慢慢砸向更长续航这块大饼。
这台车的安全性我私下也比了一下：底盘的爆胎稳定控制让我觉得，未来的车一定要稳如老狗，而且又得智能化到让人放心；真正能做到极致的车，到底需要多少零部件的配合？这个，我也没有答案。
结局留在这里——看似没有天花乱坠的欺骗或夸张，但其实每一项技术背后，都有太多未完的故事。你说，这台新LS6，会不会真的是我们未来出行的那个主角？还是仅仅一台，风光两年就被淘汰的快彩？
（这段我突然想到个细节：它那个恒星超级增程的logo，其实像不像是夜空里的一颗星？）
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