讲真，最近总有人问我，今年买车还是明年买车。这问题就好像在问，是今天被割韭菜，还是等韭菜长高一点再被割。明年新能源购置税那点事儿，说白了，就是临门一脚的催命符，让你别犹豫，赶紧的，跳下来。但今天我们不聊这个，我们聊一个更魔幻的话题，一个刚出生的“价格屠夫”——零跑B10。
这车一出来，我朋友圈就炸了。不是因为它有多牛逼，而是它的定价策略，简直就是一种行为艺术。顶配，600km续航，带激光雷达，在国内卖你12.98万。转头在欧洲慕尼黑，起售价2.99万欧，差不多20多万人民币。这是什么操作？这是典型的“窝里横”的反向操作，属于国际主义精神和背刺友商精神的奇妙结合体。对老外重拳出击，对自家人掏心掏肺。这套操作，它不是商业逻辑，它是修仙小说里的禁术，伤敌一千，自损八百，突出一个“我不过了，你们也别想活”。
零跑B10这台车，本身就像一块压缩毛巾。在国内13万的市场里，你觉得它平平无奇，但把它扔到欧洲20多万的市场里，它“嘭”一下就膨胀成豪华浴巾了。写到这里我得承认，这个压缩毛巾的比喻可能有点生硬，但你懂我意思就行。它在国内市场的使命，根本就不是为了赚钱，它的使命是“自爆”。它要把10-15万这个级别的SUV市场，直接炸成一片焦土。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那零跑B10就是连桌子上的蜡烛都没放过。这简直就是疯了！
这种掀桌子式的竞争，才是当下车圈的真相。别再信什么温情脉脉的存量竞争了，现在就是黑暗森林，谁先开枪谁就有优势，谁把价格打到地平线以下，谁就掌握了道德制高点。你看零跑B10的配置，激光雷达、8295芯片、600公里续航，这些东西在过去，都是20万以上车型的“专属装备”，是品牌用来维持自己“逼格”的遮羞布。现在零跑一把就给你扯下来了，告诉你，不是做不到，就是不想给。同行看了也得傻，哭晕在厕所里，连夜开会研究怎么把自家CEO给祭天，才能换来这么低的成本。
我们再聊聊那个激光雷达，所谓的L2+级辅助驾驶。所有车企都在吹自己的自动驾驶多牛逼，能识别这个，能预判那个，仿佛三体人看了都气活了，觉得自己的科技被超越了。但讲真，我作为一个开车多年的中年人，我告诉你，中国自动驾驶的终极考验，根本不在实验室，也不在高速公路，而在菜市场门口。它的关键不在特斯拉，在“老头乐”。
你那个三百米探测距离的激光雷达，能算出我左前方那个大爷，会不会为了省两步路，突然一个鬼魅走位横穿马路吗？你那个AI大模型，能理解一个逆行的外卖小哥，为了不超时，能爆发出多大的能量吗？这才是真正的“道诡异仙”场景。在这些混沌场景面前，所有算法都是笑话。所以现在的所谓高阶辅助驾驶，最大的价值不是帮你开车，而是帮你“甩锅”。关键时刻，行车记录仪和雷达数据，就是你最坚实的法律屏障。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。从这个角度看，13万给你配个激光雷达，不是让你享受科技，是给你买了个保险，一个高科技的金钟罩铁布衫。
然后是那个内饰，极简风，大连屏，骁龙8295芯片跟雷电法王一样杵在那。不装了，摊牌了，这套东西现在就是新能源的“标配校服”。取消实体按键，美其名曰科技感，说白了就是省成本。语音助手能听懂“我有点冷”，帮你开空调，这很666。但它什么时候能听懂“我老板是个傻X”，然后自动播放《铡美案》，那才叫真正的智能。
最有意思的是副驾驶那个设计，留了几个孔，官方管这叫拓展坞，民间俗称“洞洞板”。这设计简直是天才般的鬼点子，它把宜家的灵魂注入了汽车。你可以插个小桌板，插个化妆镜，甚至插个手机支架直播带货。这种不务正业的设计，才是新势力车企的精髓。他们不一定懂车，但他们一定懂“整活”。他们卖的不是交通工具，是一种可以移动的、带四个轮子的、能充电的“生活方式解决方案”。讲真，现在开车对我来说，最怕的不是速度，是手机没电，那种焦虑感比超速罚单还可怕。
所以，零跑B10到底怎么样？这不重要。这车是不是真的好，也不重要。重要的是，它像一条食人鱼，被扔进了已经见血的池子里。它用一个近乎耍流氓的价格，告诉所有友商这群嗷嗷待哺的哥布林一个事实：游戏规则变了。过去那种靠品牌溢价、靠信息差赚钱的时代，一去不复返了。现在要么成仙，要么成盒。这种卷，最终卷的是自己，但受益的是我们消费者。它活不活得下来不一定，但这个池子里的水，肯定是要更红了。我们这些岸上看热闹的，有福了。就问你怕不怕？
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