近日，在2024年北京国际车展盛大开幕之际，智己汽车正式揭晓了其备受瞩目的智己L6车型将于5月13日正式面世，并承诺即日交付。然而，关于备受期待的固态电池1000公里以上版本（即“光年”版）的上市时间，官方透露其锁单时间将延迟至9月，实际交付则定于10月，这相比先前的预计8月上市时间，延后了数月之久，令人有些失望。这一策略似乎是在利用一种宣传上的巧妙手法，通过强调固态电池版的卓越性能来吸引眼球，而实际上可能更多销售的仍是普通的三元锂或磷酸铁锂电池版本，这无疑让消费者对这种宣传策略产生疑问。
同时，智己汽车还详细公布了各车型的配置和预售价格。价格在23~33万元区间的入门版车型被命名为Max标准续航版，尽管名为Max，但配置并不尽如人意。这款车型搭载后置单电机，最大功率预计为294马力，配备75千瓦时的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程在CLTC工况下可达650公里，充电速度也相当可观，仅需12分钟即可补充260公里的续航。但考虑到其整体配置和性能，这一价格定位似乎有些偏高，预计实际售价可能会从20万元起，甚至更低。
此外，智己汽车还推出了中间版本的800伏车型，其长续航版本最大功率约为340马力，配备83千瓦时的三元锂电池，纯电续航里程在CLTC工况下可达710公里，充电15分钟即可行驶510公里。这款车型可能会成为主力销售车型。接着是搭载更大容量电池的超长续航版，同样采用后置单电机800伏系统，但电池容量增加至100千瓦时，纯电续航里程高达850公里。同时，还有追加前置单电机的双电机四驱版本，续航里程为780公里，百公里加速有望达到惊人的2秒级。
至于文章开头所提及的固态电池版，其电池容量高达130+千瓦时，纯电续航里程超过1000公里。然而，在充电功率方面，这款车型的表现似乎并不如宁德时代的三元锂电池出色，12分钟仅能充电约400公里。因此，这款固态电池版可能更多地被视为一种技术展示，而非主打销售的产品。对于其实际表现，我们将拭目以待。
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