最近咱们国内的摩托车市场，特别是150排量的踏板车领域，那叫一个热闹。
各大厂家你追我赶，新车出了一款又一款，感觉大家都有点看花眼了。
就在这个时候，一条消息让不少车友的精神为之一振：那个在国外早就名声在外的本田ADV150，终于要被新大洲本田正式引入国内了，而且很可能就在下个星期的重庆摩展上和大家见面。
这台车有点意思，它长得一副硬派越野的模样，但很多人又说它的底子其实是一台城市通勤车。
这就让大家伙儿都犯了嘀咕：这台车到底是个什么来头？
它究竟是台能带我们去“诗和远方”的探险利器，还是仅仅是一台穿着“户外装”的城市代步工具？
更关键的是，它的价格会是多少？
是会让咱们普通工薪族觉得物有所值，还是会高高在上，让我们只能感叹一句“本田的标就是贵”？
今天咱们就来掰开揉碎了，好好聊聊这台备受关注的新车。
首先，咱们得搞清楚这台新大洲本田ADV150的“出身”。
它的名字里带个“ADV”，这是英文“Adventure”（冒险）的缩写，一听就感觉很能打，很能野。
你看它那高大的车身，充满肌肉感的线条，还有可以调节高低的风挡，确实是一副随时准备去野外撒欢的样子。
但是，如果我们深入了解一下，就会发现它的“血缘”其实和另一台大家非常熟悉的本田神车——PCX150/160，有着千丝万缕的联系。
在国内，PCX160的国产版本就是新大洲本田的NS150GX。
可以说，这台即将发布的ADV150，在最核心的车架和发动机部分，基本上就是沿用了NS150GX的平台。
这就好比一个文质彬彬的上班族，平时穿着西装在城市里穿梭，突然有一天他换上了一身专业的登山服和登山鞋。
他看起来是准备去爬山了，但他的体能和核心力量还是那个城市白领的底子。
所以，对于大家最关心的问题“这车到底能不能越野”，答案是：能，但得看怎么野。
它的离地间隙比普通的城市踏板要高一些，达到了165毫米，悬挂行程也更长，这意味着走一些坑坑洼洼的土路、砂石路，或者上下个马路牙子，它会比PCX那样的纯城市踏板从容得多，没那么容易磕到底盘。
但是，你可千万别指望骑着它去进行那种高强度的林道穿越或者挑战极限烂路。
它的车架和悬挂调校的根本目的，还是为了保证在铺装路面上的舒适性和稳定性。
所以，最准确的定位应该是“一台具有轻度越野能力的城市多功能踏板车”。
它的主要活动范围依然是城市和周边的郊区，偶尔去野外走走非铺装路面，是它的一个加分项，而不是它的本职工作。
接下来，我们聊聊这台车的心脏——发动机。
这可是本田的看家本领，圈里流传着“买本田就是买发动机”的说法，可见大家对本田发动机的认可度有多高。
这台ADV150大概率会搭载和NS150GX同款的150cc单缸水冷四气门发动机，拥有本田的eSP+技术。
从数据上看，最大马力有15.5匹，最大扭矩是14.4牛·米。
这些数字可能听起来有点抽象，我们换成大白话来说就是：这台发动机的动力在150级别的踏板车里算是相当不错的了。
在城市里骑行，红绿灯起步不会拖泥带水，加速超个车也很有信心，动力输出非常平顺，不会有那种一冲一冲的感觉，骑起来很舒服。
更让人惊喜的是它的油耗表现。
根据官方数据，百公里油耗大约是2.3升，但很多骑PCX的车主都反映，在日常使用中，油耗跑到2升以内是家常便饭。
如果它的油箱和海外版一样是8升左右，那么加满一箱油，理论上跑个三四百公里不成问题。
对于每天需要骑车通勤的上班族来说，这意味着可以大大减少跑加油站的次数，既省心又省钱，这一点确实非常有吸引力。
看完了底子和心脏，我们再来看看它的配置。
虽然官方还没正式公布，但根据现在的市场潮流和本田的习惯，我们也能猜个八九不M十。
全车LED灯光应该是没跑了，晚上亮起来既好看又安全；一块全液晶的仪表盘，行车信息一目了然，科技感也足；无钥匙启动功能，省去了掏钥匙的麻烦，特别是在冬天戴着手套的时候，非常方便；车上再配个USB充电口，手机快没电的时候也能应应急，解决你的“电量焦虑症”。
储物空间方面，27升的座桶不算特别巨大，但放一顶全盔，再塞点雨衣、手套之类的小物件还是绰绰有余的，日常通勤代步完全够用。
至于它的行走系统，前悬挂用的是听起来比较高级的倒立式减震，后悬挂是支持预载调节的双减震，再加上前后都是碟刹，并且配备了ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统，这套配置单看起来确实很“豪华”。
不过咱们也要理性看待，本田向来是“成本控制大师”，它不太可能给你用上什么国际顶级品牌的配件，但你永远可以相信本田的调校功力。
它能把一套看似普通的硬件，通过精心的调校，让整台车达到一个非常和谐、好用的状态。
最后，也是大家最最关心的，就是价格。
根据目前网络上流传最广的消息，这台车的售价可能会在17000元到19000元之间，而且最关键的是，它很可能属于免征车辆购置税的目录。
这可是一个重大利好！
我们来算一笔账，如果一台摩托车卖18000元，按照10%的税率，光购置税就要交1800元。
如果能免掉这笔税，就相当于车价直接打了九折。
这样一来，它的实际落地成本就非常有竞争力了。
新大洲本田推出这台车，目的非常明确，就是要在目前竞争已经白热化的150踏板市场里，开辟出一个新的细分领域。
现在市场上，五羊本田有主打舒适的PCX160，国产品牌里有综合实力很强的豪爵UHR150，大家都在城市通勤这个赛道里拼杀。
而新大洲本田甩出ADV150这张牌，就是想吸引那些既看重本田的品质和省油，又觉得普通踏板车的外观有点平淡，渴望一点个性和“野味儿”的消费者。
如果最终定价真能如大家所愿，落在一个合理的区间，那么凭借着本田的品牌号召力、独特的产品定位以及免购置税的优势，这台车成为爆款的可能性还是非常大的。
当然，最终的悬念还是要等到重庆摩展正式揭晓，它的价格到底是惊喜还是惊吓，将直接决定它未来的市场命运。
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