即便是在今天，对于广大老百姓来说，超级跑车仍然是可望而不可即的。亚太地区有限的配额，高昂的售价，不菲的后续维护费用都是对实力和财力的最大考验。还好进入到新能源汽车时代，电动机和高能电池将性能平权，只需要不到百万的价格就能感受到性能车和超级跑车的加速性能和推背感。借着新能源和电动机的时代潮流，全新的雷克萨斯LFR测试车型也出现在纽博格林北环赛道，预计将会搭载V8发动机与电机组成的混动系统。原型车已经多次亮相圆石滩车展，量产版本有望在2026年正式到来。LFA继任车型？或将搭载V8混动系统，900匹马力、百公里加速2.5秒。
现身纽博格林北环赛道的雷克萨斯LFR采用了大量的伪装贴纸，我们就拿在圆石滩车展亮相的雷克萨斯LFR来说，外观的造型十分惊艳，整个车头的造型十分宽扁，U字形的前舱盖两侧加入了三角形挖孔和黑色碳纤维边框，鲨鱼尾鳍样式的硕大导流槽内部造型复杂，融入了雷克萨斯家族式的闪电状LED日行灯和四条平行的横置光带，黑色的碳纤维边框和内部带有浮雕的中网，显得更加深邃，也更有神秘感。封闭式的格栅和凸出的前鼻翼搭配着可发光的雷克萨斯车标，辨识度很高。造型夸张的梯形进气口搭配着黑色镂空中网，还有类似赛车的大尺寸碳纤维前铲设计，看上去更加拉风，更有侵略性。
雷克萨斯LFR车身采用了GT跑车的经典设计，修车的车头搭配着后移的座舱，溜背式的车顶弧线更加流畅，车尾配备了尺寸夸张的后扰流板、造型独特的贯穿式尾灯、造型夸张的底部扩散器以及类似环保标志的领航灯，也带来了十足的视觉冲击力。0英寸的轮毂搭配着前265/35、后305/30的宽胎、巨大的陶瓷刹车盘和制动卡钳，不仅带来了更好的制动力，也带来了很强的视觉冲击力。尺寸方面，雷克萨斯LFA的长宽高分别为4505*1895*1220mm，轴距2605mm，是一款2门2座硬顶跑车，雷克萨斯LFR虽然也是一款两座GT跑车的市场定位，但数据应该会远超雷克萨斯LFA。雷克萨斯LFR最小离地间隙小于100mm，能够带来了贴地飞行的感觉。
雷克萨斯LFR的内饰也将会散发出浓郁的性能车气息，大面积灰色翻毛皮材质的铺陈，再加上黑色的碳纤维材质面板，中控台将会配备带有大尺寸换挡拨片的三辐式方向盘、全液晶彩色仪表、悬浮式中控液晶大屏，方便驾驶员更好的掌握车辆信息。配备了两个符合人体工程学设计的桶装赛车座椅，加宽了侧翼边缘，弧线形的宽大侧翼不仅极具观赏性，碳纤维壳体也更加轻量化，还带来了极致的包裹性和支撑性。此外，它还配备了无钥匙进入/启动、一键启动、运动外观套件、座椅加热、Mark Levinson 马克莱文森音响、后视镜加热、自动空调。
雷克萨斯LFR动力将会搭载4.0升双涡轮增压V8发动机+混动系统，综合输出功率达900马力，0-100km/h加速时间约2.5秒，匹配9速手自一体变速箱。悬架采用独立双叉臂式悬架、多连杆式独立悬架的组合，驱动方式为四驱。
点评：在同时代的超级跑车领域，雷克萨斯LFA的名气确实不如法拉利458、兰博基尼盖拉多LP570-4、迈凯伦MP4，奥迪R8，甚至还比不过日产GT-R、马自达RX-7，但雷克萨斯LFA凭借着出色的产品力，限量500台，成为了超跑领域的“理财产品”，按照雷克萨斯LFA当时定价37.5万美元来看，每卖出一天都要亏不少钱，可见这台车的升值空间有多么恐怖。如今国内二手行情普遍在1400万左右。LFA作为亚洲造车的巅峰之作，那么你觉得雷克萨斯LFR能延续LFA的辉煌吗？
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