上汽与华为合作新进展
以前有高管说，上汽不能为了和华为合作就出卖自己的“灵魂”，但现在看来，也只好认栽、低头了。
最近，上汽集团打造的“尚界”品牌，也就是他们和华为合作的“第五界”，终于发布了首款车型——尚界H5的首批海报。虽然官方啥都没说，连动力类型、车身尺寸、配置这些关键信息都没透露，但光看海报就能看出不少门道。
最让人关注的是，这款车会搭载华为最新的ADS 4.0高阶智驾系统。华为常务董事、终端BG董事长余承东还亲自夸这车是“天花板级别的体验”。他之前也提到过，这款新车会在今年秋天正式亮相，不仅会配备华为的高阶智能驾驶功能，还会带有那个标志性的“小蓝灯”。
尚界H5配置曝光
根据之前上汽官方透露的信息，这款车的定位应该是在15到25万元这个价格区间。至于车里会有什么华为的元素，目前可以确定的是，HarmonyOS智能座舱肯定是会上车的。而低配版本可能会用华为的ADS SE视觉方案，高配版本则可能会配备激光雷达。
这次上汽官方放出的海报中，展示了尚界H5的两侧造型，而且车身后方两边都有盖口设计，这基本可以确认，尚界H5一定会推出可油可电的增程版车型。至于这套增程系统，大概率是来自华为的。不过，增程器到底是用东安动力的，还是上汽自己研发的发动机，现在还不好说，是个悬念。
尚界H5车型分析
咱们来聊聊尚界H5这款车，应该定位是中型SUV吧。它的车身长度大概在4800毫米左右，宽度差不多1900毫米，轴距大概在2800毫米这个级别。现在鸿蒙智行这边，已经有问界M5了，而智界R7又是一款轿跑风格的SUV，所以这款新车型可能价格会低一点，主要是为了避开和问界M5直接竞争。
如果定价从15.98万起步的话，低配版用视觉方案，加上增程系统，纯电续航大概150公里左右，这样的配置在市场上还是挺有竞争力的。
不过话说回来，以前那个挺硬气的上汽集团，怎么突然就和华为合作了呢？这跟他们这几年的处境也脱不开关系。2018年的时候，上汽可是风光得很，全年销量超过了705万辆，稳坐国内第一大车企的位置，净利润也有360亿，手里还握着上汽大众、上汽通用这些合资大牌，那叫一个牛气。可到了2024年，销量直接掉到401万辆，比巅峰时期少了整整三百万辆，净利润也缩水到16.66亿，比之前少了将近九成，就算扣掉一些非经常性损益，还亏了54.09亿。所以说啊，现在的上汽也是被逼无奈，才不得不找华为这种科技大佬合作，看看能不能翻个身。
上汽新能源转型之路
上汽旗下的几个新能源子品牌，比如飞凡、智己，还有MG和荣威的一些新能源车型，销量都不太理想。整体来看，上汽在新能源转型方面算不上特别成功。所以在这种情况下，和华为合作，就显得挺自然的了。
现在上汽正处于从燃油车业务慢慢收缩，转向新能源和开拓海外市场的关键阶段。他们正站在一个十字路口：传统的制造模式正在逐渐瓦解，而新的技术生态又在不断重构，这时候的选择，直接影响着未来的方向。
上汽与华为合作动因
汽车行业现在正经历一场大变化，智能化、联网化、电动化这些方向，每个环节都需要大量资金和技术的积累。就算是上汽这样的大企业，单靠自己也很难独自完成这场变革。
上汽和华为的合作，可能并不是因为两个人一拍即合、特别投缘，而是因为双方确实有需要。在华为提到的“五界”里，上汽应该是综合实力最强的那个车企了。所以这合作更多是基于实际需求，而不是单纯的感情或者理念契合。
尚界未来发展前景
“尚界”以后会发展成什么样，现在还真不好说。关键就看上汽这次是不是真的下定决心，全力以赴地押注“尚界”，千万别像一些品牌那样，嘴上喊着合作，实际上在背后还留了后手。不过不管怎样，“尚界”的出现，至少给消费者多了一个新的选择，也让华为智驾的门槛降低了，大家以后可能更容易接触到这些高科技配置了。
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