2025款上汽大众途观LPro车窗防晒测试，数据显示全车玻璃用料较差

近日波哥针对数十款热门车型，以及在去年销量排行榜上排名前列的车型，进行了一次完整的车窗防晒测试。绝大部分消费者无法判定全车玻璃的用料高低，而车窗玻璃同时也是很多车企“抠成本”成本的重灾区。所以，只要测试一下车窗玻璃的防晒指数，就能知道车企造车态度是否“厚道”。

本次我们测试的车型是上汽大众途观L Pro 2025款，大众途观去年在中国市场SUV销量排行榜上名列第14，销量相当不错。

前排侧窗测下来，其红外阻隔率（IRR））高达84%，隔热性能其实已经是相当不错了，可惜紫外阻隔率（UVR）只有62%，属于典型的隔热不防晒，建议消费者贴膜。

第二排侧窗的玻璃用料其实和前排侧窗是一样的，依旧是“隔热不防晒”。红外阻隔率（IRR））以及紫外阻隔率（UVR）均和前排车窗没什么区别，至于透光率（VLT）比前排低1%，更多的可能是测量误差所致。

后挡玻璃测试下来有些糟糕。77%的透光率（VLT）表示这块玻璃在夜间压根就不具备阻隔过滤后车强光的功能。75%的红外阻隔率（IRR）在同级车中不算优秀，只能算是一般，严格一点的话，甚至是中等偏下。至于55%紫外阻隔率（UVR），就属于比较差的数据了。

天窗玻璃的88%红外阻隔率（IRR）以及92%紫外阻隔率（UVR），看起来数据相当不错，但是在市场上，低于90%的红外阻隔率（IRR）就已经算是比较差的表现了；而92%紫外阻隔率（UVR）则属于普通水平。

压轴的是全车最重要的前挡玻璃，紫外阻隔率（UVR）测试下来高达100%。也就是说，前挡防晒能力是顶级的。不过前挡的依然建议贴膜，因为红外阻隔率（IRR）仅有66%——实际上这个66%对于前挡来说已经不差了，在市场上算是中游水平，但是对于体感来说66%的红外阻隔率（IRR）依然是不够的。此外考虑到81%的透光率（VLT）较高，给贴膜留下了很大的透光余量，所以前挡其实是“很适合”贴膜的。

最后，波哥专门开发出一套可以用于横向比较的测试模型以及评价标准，用红外线阻隔率加上紫外线阻隔率，除以2，再除以测试的玻璃数量，就能得出全车防晒指数。满分100分，分数越高，防晒指数就越强。至于透光率并不在评价体系的考量范围之类，因为这个是有专门的国家强制标准来限制的，大家不用担心前挡玻璃透光率过低。

按照这套模型计算下来，大众途观L Pro的数据并不是太好，全车防晒指数只有76.8分，主要是前后排侧窗和后挡玻璃扯了后腿，全车玻璃用料对不起整车价钱。