SU7 Ultra的舆情风暴
2025 年 5 月，小米汽车正经历创办以来最严峻的信任考验。SU7 Ultra 车型价值 4.2 万元的碳纤维双风道前舱盖被曝 “功能缩水”，有车主实测发现，标价4.2万元的选装件仅具装饰功能，与宣传的“赛道级空气动力学设计”“提升刹车散热效率15%”等功能严重不符。雷军直播中强调的“双风道散热”承诺也被拆解视频证伪，引发300余名车主集体维权，要求依据《消费者权益保护法》“退一赔三”。此外，小米通过OTA更新将SU7 Ultra的1548匹马力限制至900匹，要求车主完成赛道挑战解锁性能，被批“半成品营销”。尽管小米提出补偿方案（改配铝制机盖或赠送2万积分），但车主认为补偿金额仅为选装费的4.7%，且未回应退车诉求，舆情进一步恶化。小米此前就经历了多重负面的舆情，3 月安徽铜陵高速事故中 SU7 爆燃更是致 3 人死亡。
股价震荡：信任崩塌与市场信心下滑
5月12日上午，港股小米集团盘中跳水，股价最低跌至48.5港元/股，跌近5.6%，此后虽有所回升，但仍收跌1.46%，报50.6港元/股。截至 5 月 15 日收盘，股价进一步回落至 50.15 港元，总市值 1.30 万亿港元。多重的负面舆情让小米股价受到严重冲击，多名小米 Ultra车主申请退订。在当前的舆情下，小米YU7的发布更是面对更大压力。
负面事件直接冲击小米股价，但更深层的市场担忧在于小米汽车的品控与危机应对能力。5 月 12 日当日成交额达 178.21 亿港元，换手率 1.37%，创近一个月新高，反映出投资者对事件的高度关注。5月12日，小米港股盘中一度跌至48.5港元/股，跌幅达5.6%，最终收跌1.46%。自5月以来，小米股价累计下跌约9%，市值缩水至1.29万亿港元，较3月高点下跌12%。机构观点呈现分歧：短期看空情绪浓厚，担忧退订潮扩大；但长期如德银等机构认为，21万台待交付订单仍显需求韧性，未来财报、自研芯片发布等四大利好或推动反弹。5月12日主力资金净流入462万港元，显示部分投资者仍在抄底博弈。但是，若舆情持续发酵，市场信心修复将面临更大挑战。
YU7的转化之道
面对危机，SUV——YU7的发布将是小米的下一个希望。作为小米第二款车型，YU7 被寄予厚望。这款中大型纯电 SUV 预售价23万元起，搭载双电机系统（综合功率 508kW，零百加速 3 秒）和 800V 高压快充技术，CLTC 续航最高达 835 公里，超越特斯拉Model Y的719公里，计划6-7月上市。其核心策略包括：
1. 技术验证与安全承诺：YU7已完成冬季高速测试（15小时行驶1310公里），主打智能驾驶与续航能力3。小米联合车企提交《智能驾驶事故责任认定白皮书》，试图重建安全信任。
2. 产能优化与供应链调整：工厂调整为两周休一天，并提拔制造端高管（如北汽背景的于立国），强化生产管理与质量监控。
3. 营销策略转型：雷军罕见承认“最艰难时期”，暂停社交媒体互动，释放聚焦产品的信号。若YU7能避免SU7的“参数泡沫”，以真实性能与透明沟通赢得市场，或可扭转品牌形象。
此次风波折射出互联网企业跨界造车的深层矛盾：流量营销与工业严谨性的失衡。碳纤维沦为装饰、OTA随意限性能等操作，暴露了“参数竞赛”下的价值观扭曲。监管层面，工信部已要求禁用“自动驾驶”等夸大术语，推动行业回归安全本质。对小米而言，YU7的成败不仅关乎销量，更是一次重塑信任的战役。碳纤维风波暴露的品控问题若无法根治，可能拖累整个生态链；YU7 若能凭借技术突破与诚恳态度重建信任，或将成为 “科技造车” 的新标杆。
全部评论 （0）