便宜量足，2026款Trident 800来了，113匹三缸+满配电控

近日，英国知名摩托车品牌凯旋（Triumph）正式推出了2026款Trident 800，此款车型作为Trident系列的第二款力作，凭借颇具吸引力的海外售价（约7-8万元）以及全方位升级的配置，迅速吸引了那些既追求性能又看重性价比的摩托车爱好者。

2026款Trident 800延续了Trident 660的经典设计风格，车身线条简洁且流畅，圆形大灯与充满肌肉感的车身搭配在一起，营造出典型的现代复古氛围，在外观细节上，最大的改变体现在排气系统方面，该车摒弃了Trident 660的底排设计，转而采用侧置单出排气，这一改变不仅让车辆在视觉上更具冲击力，还可能对车辆的重心分布和声浪表现产生积极的影响。

在动力核心方面，2026款Trident 800没有选择对Trident 660的发动机进行简单扩缸，而是搭载了与Tiger Sport 800同款的798cc直列三缸发动机，这款发动机采用了三独立节气门体设计（Trident 660为单节气门），在动力输出上表现出色。最大马力可达113hp，在10750rpm时输出，峰值扭矩为91Nm，红线转速能够达到11500rpm，与Trident 660相比，功率提升了约40%，在中高转速区间的动力响应更加迅猛。

新车采用了源自Tiger Sport 800平台的钢制车架，不过针对街车的操控需求进行了优化，为了容纳三节气门系统，主车架管间距有所加大，但轴距仅比Trident 660增加了1mm，达到1402mm，整备重量为198kg，相比Trident 660增重8kg，依然保持了灵活的操控性能。

在悬挂系统方面，2026款Trident 800进行了全面升级，前轮配备了41mm的Showa SFF-BP倒立式前叉，支持压缩与回弹阻尼调节，后轮则采用了Showa中置单减震，可调节回弹与预载，为驾驶者提供了更加精准的悬挂反馈。

在安全配置上，2026款Trident 800表现出色，前制动采用了310mm双碟盘搭配四活塞径向卡钳，后制动为220mm单盘单活塞，同时配备了弯道ABS系统，有效提升了制动时的安全性和稳定性，电子控制系统更是该车的一大亮点，搭载了6轴IMU，具备倾斜感应TCS牵引力控制、电子油门以及公路、运动、雨天三种骑行模式。

此外，车辆还标配了双向快排、辅助换挡与定速巡航功能，所有功能均可通过3.5英寸圆形TFT仪表进行控制，并且支持My Triumph蓝牙手机互联，让驾驶者能够更加便捷地操作和获取车辆信息。

2026款Trident 800的亮相，自然会让人将其与Street Triple 765进行对比，虽然该车的最大马力略低于Street Triple 765，但扭矩更大且输出区间更早，这使得它在日常骑行和长途旅行中表现更为出色，如果未来2026款Trident 800能够引入国内，并且维持与Trident 660相近的定价（国内现款660售价约8-9万元），那么它将凭借“百匹马力 + 全套电控 + 三缸声浪”的强大配置组合，成为中量级街车市场中极具竞争力的选择。