吉利推出了g-pilot，将智能驾驶系统分为5个级别

【吉利发布G-Pilot智能驾驶系统分级战略】
中国汽车制造商吉利汽车近日正式推出AI驱动的G-Pilot智能驾驶系统，将技术方案划分为H1至H9五个级别。该系统通过差异化硬件配置实现从基础辅助驾驶到L3级自动驾驶的全场景覆盖，首批搭载车型包括银河E8等主力产品，起售价14.98万元。值得注意的是，吉利将高速公路导航辅助（NOA）和家庭区域泊车（HPA）设为全系标配，并宣布本月起逐步推送"停车位到停车位"的智能驾驶功能。

【G-Pilot技术路线全解析】
该系统的硬件架构呈现阶梯式配置：H1级采用10摄像头+5毫米波雷达组合，专注高速NOA；H3级新增城市通勤场景支持；H5/H7级引入激光雷达实现无图智驾，其中H7级强化AI视频模型应用；旗舰级H9配置13摄像头+多激光雷达，集成多模态大语言模型，瞄准L3自动驾驶认证。技术亮点在于全系支持OTA持续进化，特别是H7/H9级具备端到端AI学习能力，可通过VLM/VLA模型提升驾驶决策智能度。

【比亚迪与特斯拉加速布局中国智驾市场】
面对吉利的技术升级，比亚迪同期宣布"天神之眼"智驾系统已免费升级21款车型，通过天神A/B/C系列覆盖不同价位市场。特斯拉则在中国启动FSD功能推送，其2024.45.32.12版本更新带来接近完全自动驾驶的体验。两大巨头的动作显示，中国智能驾驶竞争已从高端车型向15-20万元主流市场快速渗透。

【智能驾驶赛道进入多维度竞争时代】
当前市场呈现技术、价格、生态三线并进态势：吉利通过分级策略实现技术普惠，银河E8以20万内价格搭载L2+功能；比亚迪依托规模化优势快速铺开智驾配置；特斯拉则持续强化软件领先性。行业分析师指出，2024年将成为中国智能驾驶普及元年，预计年底前15万元以上新车将普遍标配高速NOA功能。

这场智能驾驶军备竞赛折射出中国电动车市场的深层变革——硬件堆料时代正在转向软件定义汽车的新阶段。值得关注的是，本土企业展现出独特战略：吉利的分级体系既保证技术下探又预留升级空间，比亚迪的免费升级策略强化用户黏性，而特斯拉的FSD入华将倒逼行业提升数据闭环能力。未来竞争焦点或将转向AI算法的实际道路表现和用户信任度建立，如何在保证安全的前提下实现渐进式体验升级，将成为决胜关键。价格战表象之下，实则是车企对软件服务盈利模式的集体探索。