探歌可以说是一汽-大众在紧凑级SUV上的主力军，自18年7月底上市以来基本是月月排在销量榜前列。有人觉得它颜值高、有人觉得它空间大……但是当你仔细看，你会发现在所谓的大众情怀下，其实藏着的是与其价格并不相匹配的产品力。
先说外观，整体来说探歌是较为年轻时尚的，但是看看这个尾部的硕大镀铬排气孔，其实只是假装非常运动的假排气造型，真正的排气管则隐藏在了后保险杠的左下方，一旦到了冬天，被后车看到为什么排气孔没有排气而是底部在冒烟，这就是迷之尴尬的事情了。
到了车内，同样有不少要吐槽的地方，先说这个识别速度与准确率都表现欠佳的语音系统，不仅反应慢不说，还经常错误识别，已经是成为一个鸡肋的功能了。不仅如此，以一个15.38—20.38万的售价，车内从门板到中控，几乎没有任何软性材质，都是用大量的塑料件来装饰，廉价感十足。
虽然探歌的轴距不短，达到了2688mm，但是后排座椅的长度不够、倾斜角度也很小，后排的中央通道上还有一个很高的突起，中间坐人是基本不可能的了，超过十分钟就会非常难受。而且后排的中央扶手箱放下来也是非常费劲，要用很大的力气。由于车内没有隔音棉，所以整车的噪音控制也是比较一般。并且由于探歌本身的溜背造型，所以尾厢的容积也会不可避免地受到一些影响。
说完这个说一说动力表现，起步反应偏慢，用通俗的话来说就是很“肉”，在普通模式下要踩比较深的油门才会有所响应，不够线性。这种情况必须在切换到运动模式下才会有所缓解，不然就是一脚下去很突兀地启动，让人难以捉摸，并且随之而来的就是油耗的升高。探歌在过减速带的时候悬架表现也一般，车内会感到明显的震动。最后一点就是其采用的离合器，双离合本来就难免有顿挫，再加上探歌又是采用了广为诟病的干式双离合（仅有四驱高功率版为湿式），不知在使用久了之后会有什么毛病出现。
当然，最后的最后，就是性价比了，其实在当下国产SUV做得越来越好，价格也越来越亲民的今天，以相同的价格，完全可以买到内饰好很多、配置好很多、驾驶感受好很多的紧凑级SUV，如长安欧尚X7、哈弗F7x、长安CS75等等。就连同为合资品牌的日产逍客，其综合产品力也要高出探歌不少。之所以能达到月月一万多的销量，大众的情怀分是占了相当一部分比例的。
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