当“轻量化”成了电动汽车底盘的关键词，不少人都以为：“钢制托盘”快被踢出局了！
但事实真是这样吗？最近比亚迪宋L、长安启源E07、吉利银河E8等新车型纷纷采用新一代钢制电池托盘，不仅结构更强、工艺更稳、还更省钱，甚至在碰撞保护、热扩散上不输铝合金！
钢托盘：我没落，只是你不懂我。
1.热点盘点：车企怎么又把“钢托盘”安排上了？
【比亚迪宋L：高强钢+一体化冲焊结构】
电池托盘采用1500MPa级高强钢结构加强梁+冲压成型底板
强化结构抗变形能力，提升碰撞安全性能
搭配自研刀片电池，热扩散控制也做得足够优秀
【长安启源E07：钢铝混合结构，“钢为主、铝为辅”】
托盘框架与底板采用高强钢材，激光焊接+密封防腐涂层双重工艺保障
成本比全铝托盘降低约30%，但性能对标主流
适用于“B级车起步”的规模化量产场景
【吉利银河E8：强调“热安全优先”】
电池包外壳采用高强钢一体冲压成型，厚度控制在2.5mm以内
并配合多腔设计、钢梁压边封口等工艺，提升结构强度和密封性
实测热扩散控制时间优于国标，达成“不起火、不爆炸”目标
2.专业拆解：为什么“钢制电池托盘”不仅没凉，反而越来越香？
材料：高强钢& 超高强钢全面登场
常用Q355、Q460、1500MPa级热成型钢等材料，拉伸强度与碰撞刚性优,有效抵抗电池底部冲击，提升热失控事故下的电芯保护力
工艺：激光焊接+电泳涂层+结构加强梁
激光焊接+CO₂保护焊组合，解决传统托盘焊缝强度与密封双难问题,表面采用电泳防腐工艺或PVC底涂，满足10年以上结构防腐需求
成本：依然是全铝难以逾越的“性价比天花板”
3.行业趋势：钢托盘“逆袭”的三大逻辑
平台化+ 降本压力，让钢托盘“回归理性”
新势力狂奔期结束，整车企业从“极致轻量化”转向“稳定量产+控制成本”
钢制托盘凭借模具标准化、供应链成熟、压铸门槛低，成为新一代主力车型首选
热安全成为“底盘第一指标”，钢结构更稳更抗烧
新国标GB 38031-2020对热失控蔓延提出更严标准
高强钢结构在高温下仍具备形变延迟性，优于部分低强铝材
结构隔热+冷却液通道+加强梁防护组合设计在钢托盘上更易实现
与CTC/CTB深度融合：钢托盘更适合结构电池平台
电池与车身“共架构”趋势加快，钢托盘更易与CTC平台共模共构
支持电芯下沉式安装/电池模组堆叠布局，增加整车空间利用率与通过性
别急着“看扁”钢托盘，真香的故事才刚开始！虽然“轻量化”是大趋势，但真正跑得远的，往往是性能与成本兼顾的产品设计。电池托盘是整车底盘与动力系统的桥梁，一块“好钢”托盘，不只是省钱，更能撑起结构安全、热管理、智能集成的新架构！
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