现代起亚在中国彻底躺平了？

【现代起亚在中国彻底躺平了？】

开头段：带入场景 + 情绪/悬念
我身边原本三个朋友开的是伊兰特、K5、还有IX35，现在全换了国产新能源。有人换了比亚迪宋，有人上了深蓝SL03，还有一个干脆咬牙上了理想L6。不是他们变心，而是现代起亚变了。当年韩系车在街上是能见度前三的存在，如今却连上海车展都不来了。到底是市场太卷，还是现代起亚真的“躺平”了？我有点不同看法。

一、这车为啥火？真值吗？

当年韩系车火，是有理由的。十年前，伊兰特和K5靠着“价格厚道+配置不低”，在合资车里算是性价比天花板。1.6T带双离合，十万出头，还能给你全景天窗、座椅加热、定速巡航。那时候的日系车配置都还挺保守，而德系又太贵，现代起亚确实干过一阵“卷王”。

但现在不同了。你看现在10万出头预算，国产新能源能给你L2级辅助驾驶、大屏导航、远程控车、OTA升级，甚至还有电动尾门。伊兰特还在“油+CVT”原地踏步，K5直接停产好几年，连个新能源平台都没影子。你说现在这车还值吗？我觉得是“情怀值”大于“实用值”。

二、参数不错，但问题也不少

北京现代的销量从2019年的将近70万辆滑到2024年只剩15万出头【数据来源：乘联会】，可不是偶然。你说产品力差也不是全对，像伊兰特、胜达、途胜L，平台其实还可以，安全性也不差，但问题出在——品牌不作为。

你看大众至少还在国产化、搞ID系列电动车，丰田也在卷混动和智能化，现代起亚这边呢？电动平台E-GMP早在韩国卖疯了，中国市场却迟迟不上。连IONIQ 5 N都拖到2024年北京车展才姗姗来迟。这就好比你家有好牌，但你非要等别人打光了才出手，谁还买账？

有网友就吐槽，北京现代现在连售后网点都不好找了。原来一线城市还能看到现代4S店，现在很多城市都撤了。你买车容易，修车难，谁敢放心入？

三、和竞品比，它到底赢在哪？

真要比参数，现代起亚现在打不过比亚迪、埃安这些卷王。比价格，国产品牌更亲民；比智能化，长安、小鹏、哪吒动不动就给你车机+辅助驾驶组合拳；比设计，韩系车有设计感但更新慢，国产车已经两三个月一改款。

那现代起亚还有什么？可能就是“品牌底子”还在。有些人觉得韩系车“三大件”还算靠谱，油耗控制得不错，开起来也不肉。就比如我朋友的老款伊兰特，跑了12万公里基本没大毛病。但现在的年轻人看重的是“体验感”，而不是“耐用感”。你不给他们科技感、智能化、社交属性，那就等于没给选项。

四、我个人的判断

如果你是那种“一年跑两万公里以上、对智能化无感、追求省心省油”的用户，现代伊兰特、途胜L可能还是个备选项。尤其是混动版本，油耗表现确实不错。

但如果你想要点“时代感”，比如语音控制、车机互联、城市NOA、甚至是电驱动带来的静谧性和加速快感，那我劝你别等现代起亚了。它们现在的策略就是“收缩中国、猛攻海外”，连E-GMP都不肯早早引进，你凭什么指望它在中国卷起来？

现代起亚不是不能“卷”，是它们选择不“卷”。但中国市场不是你爱来就来、爱走就走的地方，用户的信任不是一次营销换来的，而是长期投入和体验的积累。

结尾：欢迎评论交流
你怎么看现代起亚的“战略躺平”？你还会考虑韩系车吗，还是直接上国产新能源更实在？评论区见，我想听听大家的真实想法。23:58