我最近一直在关注传祺的那款向往M8宗师，毕竟能在2025年10月左右看得见的车，怎么说呢，还是挺有意思的。尤其谈到它的空间和对家庭长辈的关怀设计，瞬间让我想到我家那位70岁的老爸，去年刚换了新车。要说最打动我的，还是那套老人上下车便利性设计，挺不经意又很实在。
你知道，老人在上下车时最怕什么？抬腿太高，或者扶不到车门。我刚才翻了下笔记，传祺的这车用了个二级踏板设计——就是那种比普通门槛要低一点，但又不倒易碎的设计。实际上，也就是门槛低到像普通车门一样，70岁的老人用个扶手或轻轻一跨，直接就上了。门槛低，不然抬腿太高，容易扯到腰，或者脚滑。
说到门槛，传祺还特别强调，这款车门框的设计极其低矮，行动不便的老人甚至可以独自跨进去，无需助手。一开始我觉得是不是有点夸张，但仔细想，也确实解决了不少问题。像我女朋友家那老人，刚打电话跟我说：上次去孙子学校，爸坐副驾驶，整个动作快像个20岁的小伙。我猜，可能也是因为这个低门槛让他省了不少事。
而且，开门关门都很顺手。侧滑门速度调得还算合理，不会像某些车那样很慢，怀抱着东西也能单手搞定。这一块其实很实际。你想想，从E-mail调档案到送孩子上学，每天上下班各个场景，这个细节都关乎实用。
倒不是我层层递推讲老人设计，的确，这款车在安全上的考虑挺多的。座椅配备多处防夹功能。全车座椅都能避免夹伤老人或小孩，甚至比我以前开那堆老车要周到。说到座椅，再提一句，支持12向电动调节、通风、加热，还有那个16点按摩的功能，买菜买水果累一天，坐在车内，能享受一泡热水冲完澡的感觉。纯粹的家庭用车，不能只考虑空间，还得考虑用得舒服。
我当时在车里翻了翻相册，看到内饰细节——空气流通设计还算不错，还有低风噪技术，开起来像个静音空间。其实这也是设计师在用心，毕竟家里老人能听到风声夹杂一点杂音，心情就会变差。
对比去年我用过的某德国品牌300万级别的MPV，传祺的这款设计好像更贴地气。价格相仿，配置似乎用料差不多，但在细节上下工夫，那份用心明显多一些。我猜测，传祺也是用模仿、借鉴别人的经验，但态度更务实。
这里有个疑问：到底为什么一些大品牌会忽略老人上下车这块？我觉得，或许他们觉得这点不够炫，不够高端，或者说，忽略这一点就能多卖几百万出来。有点偏激，但不无道理。
这个设计其实成本也不算高（不比纯手工的豪华座椅低），但能带来实实在在的便利。再加上座椅调节、通风、按摩等功能，整车的细节，讲究用料和用心，就是向家庭用户传达的一种没白折腾这个买家。
你有没有想过，车作为生活空间，远不只是出行工具，还是能照顾家的好帮手。这款车的设计也让我觉得，未来的家用车，除了颜值和动力，还要多点人情味——比如这个低门槛设计，把被晾在外面的老人留在车外的尴尬降到最低。
嗯，要不是车价逼得我算心算预算，我倒想换个越级点的，看看二线豪华品牌是不是也会把关心老人这块继续发扬光大。
哦，对了，你觉得这款车的价格定位大概会在什么水平？我估算起码在30—35万左右（估计还没正式公布）。考虑到配置和空间，似乎对比同价的其他豪华MPV还是挺有优势。
总结一下（不过我还没想好是不是总结啦），传祺这个向往M8宗师，显然瞄准的是那部分对家庭有强烈需求的消费者。特别是像我们身边，家里有老人、孩子的家庭，这样的设计其实比那些豪华但不实在的一线品牌更贴心。
这一切还真挺难说，毕竟，汽车设计本身就像个生活的一部分。你们觉得，一辆车想做到关心家庭，最关键的细节还能有哪些？我这一购车体验者也算意外发现一些亮点了。
最后还是想问一句——你们平时对车里老人关怀的设计特别在意吗？或者说，你们心里，车的人性化设计除了空间、操控外，最看重什么？
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