奥迪A8L跌破60万，6月销量518台！

当顶级豪车跌破60万大关，这放在几年前是想都不敢想的事。但现实就是这么残酷。你看啊，奥迪A8L，顶配V8那款咱不敢说，就是走量的2.0T版本，官方那价签上明晃晃标着78万多起吧？可你实际去4S店问问看，销售经理把你当财神爷似的小声嘀咕：“哥，诚心要？60出头落地开走！” 整整砍了快20万！这已经不是割肉，简直是削骨价。

6月份全国就卖出518台车！隔壁奔驰S级，人家销量也在缩水，可人家6月卖出718台稳稳当当压它一头。奥迪A8L，怎么就沦落到打骨折都没人买的境地？

奥迪A8L头上挥之不去，奥迪那套娃设计，A4、A6、A8，尤其侧面和后屁股那块，别说亲戚朋友，老司机一不留神都容易犯迷糊。奥迪也急了呀，新款A8L前脸搞了点阵式银翼格栅，想摆脱“大号A6L”的帽子。可现实是骨感的。

70万买的车，大街上十个人里九个把你当成40多万的A6L车主。老板们花大价钱买旗舰图啥？不就图个面子，图个别人一眼就能认出的“大佬座驾”吗？奔驰S级那个气场，宝马7系那前脸夸张的大鼻孔，辨识度多高。反观奥迪A8L，数字“8”和“6”不凑近看真容易花眼。尾部最显眼的差别？一个穿了件带光条的衣服（贯穿式尾灯），一个系了条银闪闪的腰带（贯穿式镀铬条）远远瞅过去，差别真不大。

打开车门坐进去，这感觉就微妙了。论用料，A8L当然下本钱，华革纳真皮包裹座椅，门把手那里都用上了细腻的麂皮，方向盘握感那是敦实厚重，转向也足够精准。后排高配还给乘客装了多媒体液晶屏，这个A6L顶配才有呢。单独看，真挑不出大毛病。

A8L确实是传统D级豪车里“最亲民”的选择。特别是那个2.0T的入门款，60万多点就能开回家。就算上了3.0T版本，中低配经过市场敲打后，落地也不过六七十万区间。这价格一看，花更少的钱，还能买到空气悬架（开起来底盘质感绝了）、全时四驱（雨雪天心里更踏实）、矩阵式激光大灯（夜路劈开黑暗，仪式感十足）。

降价接近20万还是不行，奥迪A8L现在的处境，就像走进了死胡同。卖力吆喝吧，比配置比不过自家小弟A6L的性价比优势，想靠堆料和装备拉拢老板们的欢心吧，又发现大家对品牌和气场的痴迷，远超对功能按钮多几个的兴趣。