8月13日，业内消息传出，国内汽车供应链——零部件厂正大停线，已有超1600家债权人上门讨债，申报总额超265亿元。整个行业面临疯狂价格战洗劫、60天账期画饼、年降10%割肉，还有新国标硬性测试的压迫，是一出没法活下去、也赔不起的产业链大逃亡。下面，一起来看看。
在催款方面，供应商采用“围堵总部”讨薪路数，很多心酸细节让人想起那些烂尾的楼盘。具体而言，哪吒总部楼下拉着行李箱，大门排起折叠床和睡袋队列，帐篷外侧堆满维权标语。大家带着十年老供应商的怨气，吼着几千万货款不给的狠话，前包围则是焦急等待的高管，底部还有直接睡地上的老板，暴露了凄惨气质。
账面仅剩454元成为哪吒的核心特征，且全厂共有5000多名被欠薪员工，长达8个月没发工资，采用破产重整流程+走法律流程拖延+法院强制执行，支持高管脱身、员工拿不到钱等功能，这套对付手段也被称为经典的“恒大式”车企赖账系统。
工厂侧面采用停工放假设计，整体大门紧闭，没订单、没资金，车间使用落灰防尘布覆盖，并贴上“破产清算”通知，前后库房空置，配备停产锁门铁链，保留最后一批库存车。车尾部分提供两千多辆滞销车和无人接盘的烂摊子，债务数据采用百亿级规模布局，呈倒金字塔造型。尺寸方面，这家老厂成立整整20年，曾年产百万只车轮，定位市级专精特新。
车企套路布局较为阴险，配备60天账期画大饼的官方公告，内置承兑汇票延期、验收周期拉长、起算时间模糊，支持纸面合规、背地里拖延。高管采用打太极风格，引入法律流程挡箭牌，朋友圈保留集体拥护的表态和控制舆论走向的公关。
压榨方面，车企祭出“年度降价10%”大杀器，由无证小作坊+便宜劣质材料组成，其中无证开模报价低四成，不交社保不搞环保的报价比正规厂家低一半，综合差价吓死人，逼死合规企业。欠款方面，其背负28.6万亿应收账款，单车利润50块，配合超长拖延账期，坏账规模膨胀近百倍。
造车底盘采用前压缩成本+后省略测试结构，配备速成开发模式，可自动跳过工程变更流程，对比传统造车的优势是20个月上市和每天推3.6款新车，牺牲安全换速度。从通过测试方面看，它省掉150J撞击测试、300次快充循环、热管理仿真验证，提供各种糊弄消费者的出厂模式。
综合来看，汽车行业以销量榜单、压榨供应商和速成烂尾车为核心卖点，旨在满足主机厂老板的“只赚快钱”心理，核心代价是博世裁员1.3万、采埃孚裁1.4万、哪吒欠薪4.6亿等车企供应链大塌方。大家觉得这种造车模式能撑多久？评论区聊一聊！
