8月27日十来款新车扎堆上市的那天
还没等成都车展开幕，朋友圈里就已经被各种新车图刷屏。那天是8月27号，粗略一数得有九款以上的新车型亮相或直接开卖，从家轿到MPV，从硬派越野到纯电旅行车，全都挤在这一天抢眼球。
早上在修理厂蹭咖啡的时候，老刘拿着手机给我看吉利银河星耀6的官图，说这前脸“像极了隔壁大排量性能车的大嘴”，蓝色漆面配镀铬直瀑格栅确实挺显气势。尾灯做成贯穿式，还带扩散器装饰，看着比银河A7更贴近传统燃油轿车的味道。他说轴距比L6长一点，但还是小于A7，“主打就是家用耐看”。动力是1.5L自然吸气加混动系统，据说配17度多点的电池组，他还补了一句：“10万出头，要省油跑得远。”
午饭后路过广汽店门口，人正忙着布置向往S9预售活动场地。这台五米零六长的大块头，有五座和六座可选，还有双拼色喷涂，25.99万起。销售小哥跟我吹它有鸿蒙座舱、华为智驾、六屏互联，还特意指了下二排的小桌板和吸顶娱乐屏，“后排坐人不无聊”。动力是1.5T混动加双电机四驱，44度多的电池能跑252公里纯电，总续航破1200公里——他说这是为了让南方城际通勤的人连充两次都嫌麻烦。
下午去接孩子放学路上碰见捷途山海L7 PLUS试驾车停在学校旁边，小朋友居然先注意到它前脸那条贯穿灯带，两侧还有个C型日行灯闪烁着蓝光（原来叫智驾小蓝灯）。相比老款L7，这次轴距拉长了70毫米，我进去瞄了一眼，中控还是那个“向日葵”大屏，不过副驾驶前面塞了个饮水机位置，还有冰箱、二排桌板这些细节配置，看得出来就是奔着家庭出游去设计的。据试驾员说，这套鲲鹏超能混动系统综合功率265千瓦，可以纯电跑220公里，总续航1700公里左右——不过他也提醒，高速风阻大会掉一些续航，这是常事儿。
晚饭后翻群消息，有人刚提了埃安霸王龙家庭版，说换代之后方向盘加热终于有了，而且二排还能调节靠背角度，加热功能也安排上去了，还附送一个智能冰箱。我记得旧款AION V内饰布局差不多，只是外观现在改成贯穿式日行灯，下包围口子更大些，新颜色叫“月华米”，挺温柔。他买的是165千瓦版本配75度大电池，据他自测市区能轻松650公里，不过空调猛吹会掉一点表显里程，他倒是不介意，因为置换补贴省了一万五呢。
标致E-308和E-308 SW是在欧洲线上首发的视频里看到的，那Logo会发光很特别，还有两个专属蓝色漆面，一个偏湖水，一个深一些。我认识一个法系粉听完就兴奋，说旅行版SW才是真爱。他们把原来的51度提升到了55.4度（官方算增幅8%），WLTP工况下450公里，对上下班够用了。不过他吐槽国内快充桩兼容性问题，希望别再折腾适配器这种“小毛病”。
坦克500 Hi4-T/Hi4-Z上市价格比之前传出的便宜两三万，让准备入手的人笑开花。本质造型没变，该方正还方正，就是格栅宽了一圈，多了激光雷达和新的尾标。有师傅评价Hi4-Z双电机645千瓦功率“真猛”，但城市用太浪费；单电机300千瓦版本反而适合平时代步偶尔撒野。我自己倒觉得渐敦煌绿这个颜色，在阳光底下很特别，不像照片那么暗沉。
2026款ID.4 CROZZ其实外观没啥变化，就是配置做减法，把冷门组合砍掉，然后价格从14.99万起跳。在群里有人抱怨54度的小版本冬天衰减明显，所以他们宁愿咬牙选80度的大容量包，一年少折腾几回充电桩。而且悬浮顶+熏黑轮眉搭起来，比以前运动感强些，也算细微进化吧。
领克08 EM-P的新官图也是那天丢出来的，我第一眼注意到新增晴空蓝，很干净透亮。这次进气口扩大，下包围黑饰条拉通视觉宽度，还多了辅助驾驶的小蓝灯提示位。有朋友盯上245公里纯电脚本，说每天通勤全靠绿牌走高架，不想沾燃油味儿。不过具体内饰样子还没公布，我们猜可能延续现款悬浮中控布局，大概率不会乱改太多核心结构，否则模具成本吓人啊。
最后还有别克GL8陆尊PHEV，第六代产品线里的插混成员，当年1999年的初代GL8我爸单位就买过一台，现在回忆起来那个年代没有对手可言。这次PHEV搭载所谓真龙混动系统，把商务接待范围又拓宽不少。据熟悉别克售后的师傅讲，新总成虽然复杂，但保养周期反而延长，只要按时检查冷却液循环，就不用担心夏季高温趴窝的问题——不过滤芯还是建议半年一换，这东西堵一次你就知道麻烦在哪儿了。
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