当卢拉总统在比亚迪1400万辆车下线仪式上，用“骄傲”、“尊严”、“荣耀”这些词汇点燃全场，并且自己成为了那第1400万位车主时，一个时代的注脚悄然落下。
他话语间提到的那个曾经叱咤风云的名字——福特，此刻却被描绘成“逝去的过往”。
这是一种怎样的落差？
“人生得意须尽欢，莫使金樽空对月”，卢拉用这句古老的诗句，似乎在宣告巴西汽车产业翻开崭新的一页，而这一页，赫然印着中国制造的烙印。
福特，这个汽车工业的百年老店，在巴西遭遇的“滑铁卢”，绝非偶然。
2021年，它毅然关闭了在巴西的三座工厂，几乎全部退出了乘用车市场。
官方理由是“严苛的劳工法规”推高了人力成本，导致每辆车的生产成本比中国车企高出三成以上。
法定每周44小时工作制、13薪、解雇双倍赔偿金，再加上时不时的工会罢工，这些因素叠加，对于追求效率的跨国巨头而言，无疑是沉重的枷锁。
然而，这仅仅是冰山一角。
更深层的原因，在于它未能及时拥抱变革的浪潮。
福特在巴西的主力车型，依旧是那些高油耗的燃油皮卡和SUV。
当2020年后，电动化转型成为全球汽车行业的共识，它却似乎错过了最佳的窗口期。
反观比亚迪，精准洞察市场，推出了海鸥这样精巧的电动小车，以及适应当地能源结构的乙醇插混车型。
到了2025年，比亚迪的销量成绩，竟然是福特巅峰时期的数倍！
福特圣保罗工厂，曾经设计产能高达15万辆，2020年却仅生产了5万辆，产能利用率不足34%。
这样的运营状况，对于任何一家企业来说，都是难以承受之重。
福特的离去，曾给巴西市场带来一丝不安。
但随之而来的，是中国车企的集体涌入，它们不仅填补了福特留下的市场空白，更像是一股强大的新生力量，为巴西的汽车产业注入了“涅槃重生”的活力。
巴西，这个拉美地区最大的经济体，全球第六大汽车市场，如今正成为中国新能源车企全球扩张的战略要地。
自2025年以来，中国品牌在巴西新能源汽车市场的表现，可以用“惊艳”来形容。
比亚迪、长城、奇瑞等企业，凭借它们在技术研发上的深厚积累、成本控制的精妙手法，以及因地制宜的本土化战略，正在深刻地重塑着巴西的汽车产业格局。
你敢信？
根据巴西权威的消费者研究机构Decoupling发布的报告，2025年第一季度，比亚迪在巴西的消费者满意度，竟然超越了菲亚特、本田、现代、大众、福特等一众老牌劲旅，荣登榜首！
在17项关键评分指标中，比亚迪有10项都位列前三。
这不仅仅是数字上的胜利，更是消费者对其产品和服务的高度认可。
再来看一组数据，更直观。
在巴西，每售出10辆纯电动汽车，就有8辆来自比亚迪！
2025年前五个月，比亚迪在巴西的销量已经突破3.9万辆，其中纯电车型占据了高达92.16%的市场份额，插电混动车型也达到了35.8%。
巴西媒体的调查更是直接点明：比亚迪，已成为巴西人心中最鲜明的电动汽车品牌。
这几乎是一种“统治级”的表现，让人不得不佩服。
这股中国力量，远不止比亚迪一家。
广汽集团，大手笔投入13亿美元，启动了“巴西行动”计划，构建起“研发+制造+渠道”的全链条生态。
他们的目标是，到2026年第四季度，在戈亚斯州投产新能源工厂，并以此为基点，辐射整个拉美市场。
奇瑞汽车，则以成本控制和深度本地化为核心策略，其巴西工厂的本地化率已高达65%，通过规避30%的进口关税，不仅降低了成本，还直接创造了超过2000个本地就业岗位。
长城汽车也紧随其后，巴西工厂的规划产能将逐步从5万辆提升至10万辆，同样瞄准着整个拉美市场。
为何巴西会成为中国车企如此青睐的沃土？
这背后，是多重因素的精准契合。
巴西汽车市场长期以来以燃油车和灵活燃料车为主导，新能源汽车的渗透率不足4%，与全球主要市场相比，存在巨大的增长潜力。
全球汽车产业正经历着一场翻天覆地的电动化变革，巴西迫切需要引入先进的技术和资本来激活其本土产业。
而中国车企，恰恰拥有成熟的电动化经验、完整的产业链体系，以及适应新兴市场的灵活产品策略。
这种“需求牵引供给，供给创造需求”的模式，正在巴西上演。
除了市场需求，巴西还拥有得天独厚的资源优势。
毗邻阿根廷、玻利维亚、智利的“锂三角”，掌控着全球60%的锂矿储量，这是制造动力电池的关键原料。
巴西7491公里的漫长海岸线和完善的深水港体系，使其能够便捷地辐射欧美市场。
更重要的是，作为南方共同市场的成员国，在巴西生产并达到40%的本地化率，即可免税出口至阿根廷、乌拉圭等邻国，这无疑为车企打开了更广阔的市场空间。
再加上巴西拥有庞大且经验丰富的汽车产业工人队伍，以及政府对制造业和新能源投资的积极态度，这一切都为中国车企的到来提供了肥沃的土壤。
我们再回到巴西总统卢拉。
这位出身贫寒、曾是金属工人的领袖，其执政理念始终围绕着“改善底层民生”。
在巴西，约30%的人口生活在贫困线以下，失业率长期居高不下。
卢拉新任期（2023年起）的核心目标，更是明确指向“减少贫困、创造就业、推动包容性增长”。
那么，中国车企何以成为巴西人民“尊严”的象征？
答案或许很简单。
当福特等传统欧美巨头选择“撤离”，留下一片经营的困境，中国车企却选择“扎根”。
它们不仅带来了就业机会，更通过深度布局的产业链，为巴西在全球汽车市场赢得了一席之地。
它们用切实的行动，鼓起了巴西劳动者的钱袋，为这个国家带来了实实在在的希望。
而这一切的背后，是中国车企用不断创新的新能源技术，正在悄然改写着一个多世纪以来由西方企业主导的产业规则。
这，不正是“苟利国家生死以，岂因祸福避趋之”的生动写照吗？
这股力量，正以不可阻挡之势，重塑着巴西乃至全球的汽车版图。
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