如果你经常逛雷克萨斯俱乐部的论坛，你可能见过一位名叫“Raidin”的用户发的帖子，他开的是一辆Courier CT，一辆2014款雷克萨斯CT 200h F Sport混合动力车。据说，Courier CT是第一款行驶里程达到一百万英里的雷克萨斯CT 200h，也是现代混合动力车中首批达到这一里程数的车型之一。在过去十年左右的时间里，Raidin一直向雷克萨斯社区更新着这辆CT 200h的最新动态，他最早是在CT 200h论坛上发帖，后来又把他的游记搬到了雷克萨斯俱乐部。
说到混合动力汽车，续航里程是一个关键考量。诚然，发动机和变速箱或许能跑得更远，雷克萨斯也不过是丰田，但毕竟比丰田好得多。但混合动力电池和电动机呢？鉴于我们目前所知的混合动力汽车在市场上相对较新，我们目前还没有多少行驶百万英里的车辆能够证明它们的续航里程能与内燃机汽车媲美。但如果Courier CT的遭遇能说明什么的话，那么未来几年，我们将会看到许多混合动力汽车和插电式混合动力汽车在里程表上保持全九的成绩。
以下内容主要基于百万英里雷克萨斯CT 200h车主在论坛上的帖子以及雷克萨斯官方发布的信息。除另有说明外，所有观点均为作者本人观点。
如何打造百万英里混合动力汽车？
2014款雷克萨斯CT 200h上市时，厂商建议零售价为32,050美元。在你兴奋到冲出去买车之前，你应该知道它与“运动”毫不沾边，百公里加速时间接近10秒。评论家们往往会称赞它“出人意料的运动”操控性，但与过去十年推出的其他混合动力车型相比，200h搭载的134马力动力系统明显动力不足。驾驶它并不费力，但它也不是一辆伪装的掀背车。这是一款五座家用车。
话虽如此，即使以2025年的标准来看，200h的燃油经济性也令人印象深刻，而且其舒适的内饰也广受好评。内部乘客容积为86.1立方英尺，对于一款五门掀背车来说，空间非常宽敞，后排臀部空间也足够容纳三个孩子，也不会有太多抱怨。
总而言之：这款车的吸引力在于实用性，而非刺激性。它舒适、可靠，还能省钱。换句话说，它是一辆完美的混合动力车，可以让你跑上百万英里。
Raidin 是如何将里程表开到最大限度的？
从这辆车的昵称“Courier CT”不难猜出，Raidin 究竟在做什么工作，才能让他的车每年行驶约 10 万英里。送货工作加上日常家用车的驾驶，里程数肯定不少。
《凯利蓝皮书》估计，汽车每年行驶里程约为15,000英里，而Courier CT的行驶里程几乎是这个数字的七倍。那么，这辆车会遭受哪些损坏呢？根据Raidin的说法，以下是这辆车多年来经历的所有重大维修：
一次性维修：
制动助力器/主缸进气歧管
乘客侧前轮轴承
气门挺杆
后刹车
所有四个点火线圈
EGR阀
混合动力电池
所有 4 个 TPMS 传感器
风扇电机组件
MAF传感器
几个车轮螺栓
12V电池更换
两次维修：
气缸盖垫片
水泵
恒温器
驾驶员侧前轮轴承
两个角
前刹车片和转子（即将进行第三次更换）
机油滤清器外壳
前后减震器
或许最令人惊讶的一点是：Raidin 只更换过一次混合动力电池。这类电池的续航里程通常约为 15 万英里（约 24 万公里），而 Raidin 的续航里程是这个数字的三倍多。
混合动力汽车电池的妙处在于：雷丁渴望加入高里程俱乐部，这或许正是他能够让每块电池都拥有如此长续航的原因。经验丰富的混合动力车主会告诉你，将混合动力汽车长时间停放在车库里会耗尽电池电量，缩短其使用寿命。所以，如果你有一辆混合动力汽车，偶尔让孩子们把它拿出来玩玩或许是个不错的主意。
维护成本低廉，但电池价格昂贵
RepairPal 估计，CT 200h 混合动力车的电池零件和人工成本高达 4,586 美元。虽然有些电池的使用寿命比其他电池更长，但如果你驾驶一辆混合动力车行驶了数百万英里，更换电池是不可避免的。电池迟早会烧坏，你需要换一个新的。所以，如果你想追随 Raidin 的脚步，留点备用金是个不错的选择。
除此之外，RepairPal 估计这辆车每年的维护成本仅为 386 美元左右。这不仅对于豪华车来说相当低，对于雷克萨斯来说也相当低，雷克萨斯品牌的平均年度维护成本估计为 551 美元。
一辆二手雷克萨斯 CT 200h 现在要花多少钱？
如果你还没关注过 CT 200h，那么没有什么比一个百万英里的故事更能激起你的兴趣了。在你踏上里程表之旅之前，你应该知道雷克萨斯还没有提出回购 Raidin 的车。Raidin 把车开到雷克萨斯经销商那里做了认证，但到目前为止，还没有人提出回购。而且他也无法重置里程表，所以他只能自己计算，才能达到两百万英里的目标。
你必须为了热爱游戏而这么做
让雷克萨斯行驶一百万英里就像打败一个非常难的电子游戏，或者坐下来看完马丁·斯科塞斯的《爱尔兰人》而没有睡着：没有物质奖励，只有一种你做到了的自豪感。
考虑到这些车型经久耐用，以及雷克萨斯低于平均水平的折旧率，它们的定价出奇地合理。我们参考一下《凯利蓝皮书》，以下是基础款车型的公平市场估值：
请记住，《凯利蓝皮书》假设二手车每年平均行驶里程为 15,000 英里，具体数值取决于地理位置等因素。但根据我们刚刚了解到的关于 CT 200h 的信息，假设前任车主保养得当，100,000 英里的里程对这辆车来说基本上已经是全新车了。
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