国际汽联（FIA）最新F1赛车规则解析：2026年的革新蓝图
近日，国际汽联公布了将于2026年开始实施的新一轮一级方程式（F1）技术规则。这是自2022年以来的又一次重大改革，标志着混合动力系统和空气动力学原理的深刻变革。
此次规则调整旨在打造新一代一级方程式赛车，强调轻巧、快速和敏捷的特性，同时保持技术前沿地位。国际汽联致力于实现“敏捷赛车”的概念，其核心是重新设计动力单元，使内燃机和电动机的动力输出更加均衡。
单座赛车技术总监Nikolas Tombazis表示：“新规则将促使我们开发出一款与一级方程式赛车DNA相契合的新一代赛车，既满足环保要求，又保持赛车的竞争力和激情。”
详解F1赛车未来规则：追求更小、安全、敏捷与环保目标（2026年）
我们不久前才调整了规则吗？
是的，我们刚刚经历了在2022年初引入的重大规则变革，即采用地面效应赛车。自上世纪八十年代初以来，F1赛车一直依赖前后扰流板产生空气动力下压力。然而，由于前方赛车产生的脏空气影响了后方赛车的前翼气流，导致后车在弯道行驶时抓地力逐渐丧失，使得车手难以紧跟前车。
经过2022年的规则调整，要求赛车利用文丘里效应产生下压力，这一改变降低了前翼的重要性。事实证明，这一变革使得赛车比赛更加紧密激烈。而在两年后，也就是2026年，F1赛车将采用带有较小文丘里效应的更为简洁的地板设计，产生较小的地面效应。国际汽联表示，这意味着赛车不再需要采用超硬超低底盘设置来避免海豚跳跃问题。
总体而言，总下压力将减少30%，而阻力减少得更多——目标是减少55%，部分原因是适应新的混合动力系统，以达成更小、更安全、更敏捷、更环保的赛车设计理念。
2026年F1赛车规则深度解读：更小体积、更高安全、更灵活、更环保
混合动力的进一步拓展
V6内燃机的功率将降低，降至约536马力（400千瓦），但为了维持整体功率输出，后轮驱动的电动机将产生高达470马力（350千瓦）。这一转变仅限于电池电量充足的情况下。值得一提的是，赛车在刹车时能够回收的能量将翻倍，达到8.5MJ。
这些引擎将采用可持续燃料，新的发动机规定不仅成功吸引了本田重返赛场，还吸引了福特、奥迪乃至凯迪拉克的加入。
尽管仅靠内燃机运行时赛车功率会降低，但通过减少超过一半的阻力，赛车在直道上的速度依然不会减慢。
回顾F1引入原始混合动力系统（KERS，动能回收系统）之初，电动机增压功能按需使用。但在2014年的当前动力系统规则生效后，赛车的电池能量释放时机由系统自身决定。
到了2026年，规则再次调整。混合动力系统将编程为在速度超过270公里/小时（180英里/小时）时逐渐减少电动机的使用，并在达到355公里/小时（220英里/小时）时降至零，届时将完全依赖V6发动机。然而，如果有一辆赛车在秒内紧随其后，追赶的车手可以突破这一限制，在高达337公里/小时（209英里/小时）的速度下让电动机全功率输出，并额外获得0.5MJ的能量支持。
2026年F1赛车规则深度解读：更小、更安全、更灵活、更环保的可变气动系统
在即将到来的2026年，F1赛车规则将迎来重大变革，特别是在空气动力学和可变气动系统方面。让我们回顾一下历史，在1960年代，赛车手曾尝试在赛车上安装可移动的扰流板，以减少直道上的阻力和增加过弯时的下压力。然而，由于这些主动扰流板的故障可能导致严重事故，因此这项创新被禁止。
多年来，这一规则限制了许多创新想法的发展。然而，F1也曾引入了一条规则，要求每辆赛车都必须配备“阻力减阻系统 (DRS)”，这是一个例外。这一系统允许车手降低后翼的部分来减少阻力，从而提高速度。当赛车在特定区域内且与前车时间差在一秒之内时，可以激活此系统，因为它被视为一种超车辅助装置。
进入2026年，DRS将被取消，取而代之的是前后扰流板都具备可协同工作的可移动部件。与以往通过切换到低阻力配置来超车的做法不同，直道行驶时的默认设置将是低阻力X模式。只有在赛车开始刹车和过弯时，扰流板部件才会回到高阻力Z模式。
除此之外，其他空气动力学调整也旨在减少或控制车轮旋转时产生的气流紊乱。这些变革旨在使赛车更小、更安全、更敏捷和更环保，为未来的F1赛车比赛带来全新的体验。
2026年F1赛车规则深度解读：更小、更安全、更敏捷与更环保的未来展望
为减小尺寸和重量，2026年的赛车将实施一系列革新：前翼将缩减至比当前设计窄100毫米，这一变革将使赛车的重量减轻30公斤。同时，赛车的总宽度将缩减至1900毫米，轴距也将缩短200毫米，达到3400毫米。这些改进旨在提升赛车的敏捷性和环保性能，同时确保更高的安全性。
详解2026年F1赛车新规：更小、更安全、更灵活、更环保
F1赛车将采用18英寸轮圈，取代过去的13英寸，轮胎尺寸也将相应调整，前后轮胎将分别缩小至25毫米和35毫米，以减少阻力和非簧载重量，提升赛车的灵活性和性能。
赛车的安全性将得到进一步提升。新的正面碰撞法规要求赛车能够承受两阶段碰撞，更贴近实际的多车碰撞情况。虽然国际汽联表示这些改进不会增加赛车的重量，但赛车的碳纤维底盘将更好地保护车手和燃料电池免受撞击。此外，防滚架将得到加强，后翼端板将配备更亮的灯光以增强安全性。
F1首席执行官Stefano Domenicali表示，这些新规标志着F1运动的重要时刻，期待新一代赛车和动力单元为粉丝带来更精彩的比赛。他对国际汽联制定这些规则的工作充满信心，相信这些规则将进一步巩固F1运动在世界各地的地位。
深入了解2026年F1赛车规则：车辆更小、安全性更高、敏捷性更强、环保性更佳
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