一、氢气市场价格概况
加氢站提供的氢气价格区间大致在每公斤60至70元，经过部分地区补贴后，最低价格可达每公斤30元。补贴力度因地区而异，有的地区高达每公斤50元，而有的地区仅为5至15元。以几个典型城市为例，上海地区氢气售价不超过35元/公斤，并享受每公斤15至10元的补贴；北京地区售价不超过30元/公斤，补贴为每公斤10元；成都地区售价为40元/公斤，补贴20元/公斤；杭州地区补贴为每公斤20元；重庆地区对于售价不高于25元/kg的加氢站，提供每公斤30元的补贴。
二、不同动力类型车辆百公里成本对比
燃油车每百公里油耗约7至8升，按当前油价8.34元/升计算，百公里成本约为58至66元。混合动力车，特别是非充电式油电混合车型，百公里油耗约为6升，成本约50元。纯电动车方面，若充电电价在1.5至1.8元/kwh之间，百公里成本约为23元（实行峰谷电价的城市，零点一度电左右），约为燃油车成本的38%；若采用居民用电充电，费用约0.1元每公里，折合百公里成本仅10元，约为燃油车成本的17%，经济性显著。氢电车方面，一公斤氢气可行驶约100至130公里，因此百公里氢气成本超过50元，与混动车相当，略低于燃油车。
三、氢电车轿车市场价格分析
丰田第二代Mirai车型经过结构优化后，储氢能力增强，续航里程提升至850公里。尽管其电池寿命表现优异，但在日本市场，补贴后的价格范围仍高达710至805万日元（约合人民币44.5万至50.5万元），远超燃油车或电动车的价格。
假设每公斤氢气可供汽车行驶150公里，按氢气售价70元/kg计算，折合百公里成本为47元。但这只是一个理论值，实际成本可能因多种因素而有所差异。
长安汽车最新推出的深蓝SL03氢电版在补贴后的售价高达69.99万元，而纯电动版补贴后售价仅为20万元左右。由此可见，氢燃料电池车的售价约为电动车的3.5倍。
需要注意的是，部分城市为鼓励氢电车的发展，提供了购车补贴，例如沈阳大东区提供50至105万元的氢车购置补贴，杭州则提供20至40万元的补贴。
四、总结与前景展望
从百公里成本来看，氢电车的成本目前与混动车相当（以氢气售价低于70元/kg为前提）。若氢气售价能降至每公斤30元以下，则百公里成本可降至23元左右，与纯电动车相当。然而，在购车成本方面，氢电车的价格仍远高于燃油车和纯电动车，分别为其2倍和3.5倍左右。
综上所述，若加氢站的氢气售价补贴持续减少，且氢气的生产、运输、储存等成本未能显著下降，电动汽车在成本上将保持明显优势。此外，氢燃料电池汽车的高昂价格也严重制约了其市场发展。因此，为推动氢电车的快速发展与应用，需从以下三个方面着手：降低制氢成本、降低氢气储运成本、降低氢燃料电池成本。
全部评论 （0）