从奇瑞技术骨干到哪吒掌门人，安徽汉子如何用20年改写中国新能源车版图？

从奇瑞技术骨干到哪吒掌门人，安徽汉子如何用20年改写中国新能源车版图？

谁能想到，一个安徽小镇走出的工程师，竟搅动了整个新能源汽车江湖？方运舟的故事，就像他主导研发的混动系统，看似低调却暗藏爆发力。1975年生于桐城的他，用20年时间从合肥工业大学汽车系学生成长为哪吒汽车掌舵人，这段逆袭之路藏着中国新能源产业的缩影。

时间倒回2014年，39岁的方运舟做了个让同行瞠目的决定——辞去奇瑞新能源副总职位，带着积蓄和团队扎进浙江桐乡。当时新能源车还是"政策产物"，市场上充斥着油改电的"伪电动"。这个戴着眼镜的工科男偏要搞"真·新能源"，硬是在长三角制造业腹地建起国内首个纯电研发平台。就像他常说的："造车不是拼配置表，得从电池管理底层逻辑突破。"

在奇瑞的16年积累成了他创业的"底气库"。当年主持开发的混合动力系统，让奇瑞新能源成为国内首个盈利的新能源公司。转战新战场后，他带着团队啃下智能驾驶、电池热管理等硬骨头。2021年哪吒V横空出世，10万出头的价格却搭载了当时罕见的L2级辅助驾驶，直接把智能电动车拉进寻常百姓家。有车主调侃："开这车接送孩子，邻居都以为我中了彩票。"

但光鲜背后藏着刺骨寒意。2024年底开始，哪吒汽车接连被曝出拖欠供应商货款、工厂停工。有供应商晒出催款单："给方总打电话不接，发邮件石沉大海。"最艰难时，上海总部被讨薪员工围堵，这位曾经意气风发的掌门人，不得不在媒体镜头前鞠躬道歉。有网友翻出他2019年两会提案："建议给新能源车高速路费优惠"，戏称"现在自己都快高速免费了"。

不过方运舟的韧性在业内出了名。当年在奇瑞研发混动系统，连续三年试验失败都没放弃。如今面对困境，他悄悄把微信签名改成"二次创业"。有内部人士透露，他正带着团队闭关研发钠离子电池，试图在成本控制上扳回一局。就像他办公室那幅《哪吒闹海》的书法——"我命由我不由天"。

行业里常说，造车是门"技术+运气"的生意。方运舟的故事里，技术底色足够浓——他是国家新能源汽车专家，参与过国际级研发项目，当年在奇瑞搭建的研发平台至今被业内当教材。但运气这事儿不好说，2018年新能源补贴退坡、2023年价格战爆发，每个节点都像在考验他的判断。有业内人士分析，哪吒早期靠低价抢占市场是对的，可当消费者开始挑品质时，技术储备能不能跟上？这可能是方运舟现在最头疼的问题。

从实验室到生产线，从国企高管到民企掌门，方运舟的每一步都踩在中国新能源产业的脉搏上。他经历过政策红利期，也熬过市场洗牌期，现在正站在新转折点上。有人说他太轴，放着稳定的高管位置不做；也有人说他够勇，明知山有虎偏向虎山行。其实哪有什么非黑即白的选择，不过是看准了就往前冲——就像他当年在奇瑞研发混动系统，失败了三次还在试，现在面对困境，不也在闷头搞研发？

这年头，造车就像攀珠峰，有人半路退缩，有人咬牙登顶。方运舟的故事，还没到终章。

（信息综合自搜狗百科、懂车帝、MAIGOO、易车、魔童叔专栏、抖音百科、快懂百科、百度百科、今日头条等公开资料）