我早上出门，刚把车开出社区，就遇到邻居李叔，他摆弄着那台老款燃油车，还坚持开这个？环保多好啊。我笑了，心里还琢磨着，大家对燃油车的坚持，真不是一句空话。
去年，我翻了下统计：今年上半年，新能源车销量大约690万，估算（样本少），同比涨了40%以上，可燃油车也没怎么输：546万，微降1.8%。好像市场份额还在接近50%，这两者的平衡让人吃惊，尤其是当你每次去看车展，新能源一片绿色海洋。
有人问我：燃油车不是快被淘汰了吗？这问题我也经常想，就算数据喷得再猛，也不能忽视一些微妙的生活细节。比如那个不装充电桩的小区，估算只有20户，真心没法装充电桩，邻居张爷就说：我每天出门开油车，方便得很，复杂的充电什么的，懒得折腾。这懒得折腾其实就是一段真实写照。
我知道，很多人还在坚持燃油车，是因为基础设施还不够。充电桩缺口估算至少在1249万（估算，样本偏少），尤其在老旧小区，电网改造难度大、停车位紧张、偏远地区充电站稀少。这些问题，按理说以后会变得更好，但短期内，仍然是卡在那里的大问题。
这让我想起一个场景，就像修房子：你买了块地，怎么建房子，得考虑水电门路。这基础不打好，再漂亮的外表也撑不长。可能很多人还怀疑：未来充电桩会像现在的手机充电器一样普及吗？我觉得，这可能会是个长跑，技术成熟 + 政策推动，或许得十年、十五年，有点像当年市面上户外公用电话逐步被手机取代的节奏。
就算如此，燃油车的抗争也不是没有理由。在某些地区、某些价位段，燃油车依然占优势。北方地区市场份额达到了62%以上。而南方、江浙、广东，新能源车就表现得像打了个漂亮的翻身仗。不同地区的惯和基础设施，造成了不同的偏好。
说到这，我突然想一个问题：未来的市场会不会像餐厅那样，菜单上永远都有燃油+电动+混动三碟子，消费者点单各取所需？比例估算（体感）大概会是35%燃油，65%新能源，也许还会逐渐向多元融合发展。这个未来，我自己都还没完全信服。
还记得去年一个朋友，销售经理，他告诉我：很多年轻客户其实还是看重便利，续航过了400公里，基本够用。我正考虑怎么描述续航与实际用车的关系，突然想到：一辆油车，心算每百公里油耗在6升左右，平均每升7元，百公里油费得42块。假设油箱容量50升，满油能跑约800公里，百公里油耗和成本还说得过去。而新能源车，起码要算电费：家庭用电平均每度电约0.6元，续航400km需要估算（样本少）约50度电，百公里20度，电费大概12块，是油车的一半还多。这个嘴巴算其实告诉我：油车百公里油费的成本还挺高，但比起充电桩不齐全，还真挺方便。
我刚才翻了下笔记，看到一张图，里面那辆老款燃油车变成了记忆点，对比新一代插混车的简易操作和静音体验。一圈转下来，感觉技术也在赶速度。燃油车不停进步，混动技术越来越成熟，比如一些车型已经能实现油电互补，油耗压得更低了。
我还在想：对于普通消费者来说，买车最关心的还不是这些技术数据，而是用得顺不顺手。比如我那个修理工，他说：油车多省心，没动静也不用担心电池十年了。这也挺有意思的。实际上，很多人还是在用生活的最原始逻辑做选择：你方便用，我就选你。
我觉得，发展到汽车市场的变化也不像想象中那么激烈。即使新能源爆发式增长，燃油车也会维持一段时间。毕竟，能在哪儿就在哪儿，这种根深蒂固的惯，不是三五年可以改变的。
说到这里，又想问：你觉得，消费者真正关心的，究竟还是车的便利性，还是未来的环保？或者他们根本没太多在意，只要车便宜，够用就行？我心里其实觉得，这个问题还挺复杂的。不然，刚出门我那邻居李叔，也不会一直开他那台古董燃油车。
也许未来十年，燃油车和新能源车就像老式手机和智能手机，那样共存、互补，一边拼配，一边等待下一轮变革。到哪个会占领市场C位，我也还没摸清楚。
或者，这点细节能不能告诉我：你用车，最看重的是什么？是不是那辆车载你走南闯北的可靠感？还是那股换新车的新鲜感？这种随意的心思，说不定正是市场未来的一个微妙风向。
我就这么想的，没想过这些细节，或许答案，就藏在我们小时候自己随手拍摄的那张老照片里。
全部评论 （0）