4年8万公里后，混动车“3大缺陷”难以接受，宁选纯电也不选混动

凭借着自身的强大的优势，新能源汽车在短短十几年内就立足于国内汽车市场，并在市场和政策的双重推动下，现如今更是出现了销量激增的情况，仅在2023年，国内市场的新能源汽车销量便达到了949.5万辆，而进入2024年之后，新能源汽车的同比销量更是呈现出明显上涨的趋势，新能源汽车渗透率首次超过50%，更说明了消费者对新能源汽车的高度认可和信赖。

目前的纯电汽车和混动汽车已经成为了新能源销售市场的主流，而混动车有包含了插电式混动、增程式汽车等车型，并且具备可油可电动力模式的插混车更让人觉得真正解决了长途续航的里程焦虑，成为了人们最为追捧的车型，但作为一名插混车主，我对插混车却有着不同的看法，4年8万公里后，混动车“3大缺陷”难以接受，宁选纯电也不选混动！

在4年之前，由于上下班代步需要，我选择了一款插电式混动车型，现如今已经行驶了8万多公里，由于自己主要在市区代步使用，插混车的长途出行表现我并没有机会体验，但仅仅在市区使用，就发现了插混车并没有想象中的那样完美，由于车辆搭载的电池包容量较小，导致插混车的纯电续航里程普遍很短，我的这台车标定纯电续航105km，但实际使用的过程中也只有70km左右，并且在冬季天气寒冷的情况下，还跑不上60km，即便是市区短途代步使用，也需要一天一充电，并且家里没有充电桩，充电频繁导致在车辆的使用上便捷性很低，其次，插混车在满电和亏电状态下有着完全不同的驾驶质感，车辆一旦亏电，动力性能下降明显，完全没有了纯电驾驶的良好质感，并且发动机介入所带来的噪音也很难让人接受，但要想保证车辆纯电行驶，就只能频繁进行充电。

此外，由于插电式混动车有着两套动力系统，随着车辆使用年限的增长，后期的故障率会大大提升，维修和保养成本要比同级的纯电车和燃油车都要高，家庭使用经济性偏低，很多插混车由于自重较重并且配备的发动机排量偏小，导致车辆在亏电状态下有着更高的油耗，出行成本一点都不低，反观现如今的纯电汽车，不仅有着更长的续航里程以及电池快充技术，在车辆的设计理念、车身安全、智能化配置等方面都远远超过了插混车，并且在日常使用的便捷性上，纯电车更有明显的优势。

使用了4年8万公里后，发现插混车的“3大缺陷”难以接受，恕我直言：在购买新能源汽车时宁选纯电车也别选插混车，而面对百花争艳的新能源汽车市场，人们在购车时也犯了难，但在我看来选车还是应该擦亮眼睛，具备雄厚实力、成熟技术以及完善售后服务体系的老牌大厂才靠谱，在这其中，广汽本田车企品牌便是一个非常不错的选择。

作为曾经燃油车时代中最具代表性的合资车企，广汽本田的出色产品力无需多言，在汽车市场逐渐迈向新能源时代中后，广汽本田更是率先完成了车辆电气化的转型，近期，旗下第二款纯电车型——e:NP2极湃2亮相2024年的北京车展，在竞争十分激烈的紧凑型纯电SUV市场，广汽本田e:NP2极湃2展现出了自身强大的实力和同级碾压性的优势，下面就让我们一起来深入了解一下这款车的魅力所在吧。

作为广汽本田纯电动车专属平台“e:N Architecture F”打造的车型，e:NP2极湃2不仅拥有更加出色的品质表现，还具备了同级更高的颜值，当下的纯电车型外观千篇一律，很容易让人产生视觉疲劳感，但e:NP2极湃2却给人带来了眼前一亮的感觉，新车采用了大量的锐角和棱线造型元素，带来了更具视觉冲击感的车身造型，C字形大灯、发光H车标、悬浮式车顶、熏黑进气格栅、大溜背式的车尾等，彰显出了车辆极强的运动气息，动感时尚的颜值造型很难让人不爱。

作为定位紧凑型纯电SUV的e:NP2极湃2，车辆的长宽高分别来到了4787/1838/1570mm，轴距来到了2735mm，在车身尺寸的数据上，e:NP2极湃2在同级车型中表现中规中矩，但得益于广汽本田“空间魔术师”称号的加持，坐进车内后并不会感觉到拥挤，反而在车辆的乘坐舒适性上要比同级竞品车型更有优势，多处储物格的设计，进一步提升了车辆的储物能力，掀背式的尾门带来了更大的开合角度，结合500升容积的后备箱设计，让e:NP2极湃2大件物品装载能力得到进一步提升，此外，后排座椅放倒后，车内更是成为了双人床，“MM”空间理论展现得淋漓尽致。

不仅如此，e:NP2极湃2还拥有着更为出色的动力表现，新车采用了前置单电机布局设计，最大输出功率可达204Ps，峰值扭矩310N·M，动力性能完全满足用户的日常出行需求，并且还搭载了容量为68.8度的三元锂电池包，在CLTC工况下的纯电续航里程可达545km，并配备了电池快充技术，无论是市区代步还是长途出行，e:NP2极湃2都能做到应对自如。

当前的纯电SUV车型，由于车企更加注重车辆的动力性能表现，却忽略了车辆最为重要的操控质感，长时间使用下来并不舒服，但e:NP2极湃2这款车得益于广汽本田优秀的底盘调校以及车身底盘动态一体化设计，令其更是具备了犹如燃油轿车一般的灵活操控质感，在高速过弯的情况下，底盘支撑性很强，更合理的线性加速大大降低了乘客做纯电车的眩晕感，带来更为舒适的驾乘质感表现，在这一方面，很多造车新势力车企只能可望而不可即。

来到车辆的内部，e:NP2极湃2的内饰采用了简约且奢华的设计理念，中控台上方搭载了9.4英寸的嵌入式液晶仪表盘、11.5英寸的HUD抬头显示以及12.8英寸的超清中控屏幕，在科技感和豪华感上完全不输目前市场上的任何纯电车型，全新的Honda CONNECT 4.0智导互联系统也为用户带来了更智能、更有温度且更流畅的人车交互体验，并在车辆的智能化配置上更加丰富，定制香氛系统，情感识别系统，智能加热系统，远程控制，智能氛围灯系统等配置更体现出了车辆满满的豪华感属性。

e:NP2极湃2这款纯电SUV还非常注重车辆的安全性能，在智驾方面，新车提供了ECON/SPORT/标准/SNOW四种驾驶模式选择，让车辆更能适应多种复杂路况场景，Honda SENSING安全超感系统的上车，更进一步提升了整车在行驶过程中的安全性，并且使得车辆达到了L2级的智驾能力，实现了RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LAKS车道保持辅助系统等多种智驾功能。

而在主动安全配置上，e:NP2极湃2更为用户带来了犹如“坚甲”般的高强度车身，其中整车超高强度钢的使用占比高达33.2%，大大提升了整车的防撞能力，并且在设计研发阶段，还对车辆进行了极致的性能测试，仅车载电池便经历了多达40余项的极端复杂环境下的可靠性检测，测试强度达到国标的5倍甚至8倍，为用户的出行带来了更强的安心感。

不得不说，通过对e:NP2极湃2的整体分析不难发现，在同级的新能源车型当中，e:NP2极湃2的确具备了很强的综合实力表现，现在限时惊喜价仅需15.98万元，纵观目前的国内新能源SUV市场，e:NP2极湃2有着更高的性价比以及市场竞争力优势，无论是市区代步还是长途出行，选择e:NP2极湃2准没错。