账期缩短至60天：供应商笑了，车企财务哭了？

“忽如一夜春风来”？近日，中国汽车行业迎来供应链管理领域的标志性事件。广汽集团、一汽集团、东风汽车、长安汽车、赛力斯、吉利汽车、比亚迪、奇瑞汽车、长城汽车、小鹏汽车等多家汽车集团相继发布声明，宣布将供应商支付账期统一压缩至60天内，以响应国务院《保障中小企业款项支付条例》要求。听到这一消息，供应商笑了，车企财务哭了？听我一讲，事情没那么简单。

这事为何发生，究其原因其实是某新能源车企降价太狠了，不断地内卷让其他车企很难良性发展，而这件事就是该车企激起众怒被群起而攻之后的余波了。

要知道，以前大部分供应商被这种长期压款压得都快喘不过气了，现在终于盼来了救命的现金流，对他们而言真的是“忽如一夜春风来”。汽车行业这一回是彻底跟过去拿供应商的资金，玩杠杆的这种套路说拜拜了。

那这时候就有人问了，账期缩短至60天这一操作，供应商笑了，车企财务不就要哭了吗？我觉得其实双方都是共赢的，尽管短账期对车企的现金流提出了更高的要求，但眼光放长远些，缩短账期可以让提高整个行业供应链的运营效率，促进汽车行业的良性发展。这波操作，看似是给供应商松绑，实际上是给自己“做手术”呢。

如果您没听明白什么意思，那我举个最直接的案例。前几年房地产行业暴雷，就是因为超长的账期、资金乱挪用，最后给崩坏了。这个教训是很沉重的，所以我想国家这次是铁了心的不会让汽车行业重蹈覆辙。

现在车企们纷纷响应国家政策，态度是给到位了，但咱们先别急着鼓掌。我觉得关键不在于车企们说什么，而在于做什么。目前车圈存在各种商票、汇票，甚至车企自行发明的另类支付手段，想立刻拿到钱？可能得找银行贴现，利息还得自己掏，这不就又变相拖了几个月。

所以我觉得应该对此类行为进行防范、杜绝，以及如果车企如果违背承诺，也应该有相应的约束和惩处。

结语：

此次车企们的表态是风向标，值得肯定。但我们不能光听口号，还是要看实际行动。国家这次出手，一方面缓解了供应商的压力，更主要的还是为了倒逼车企提升经营效率和盈利能力，让整个汽车行业良性发展。