大众跌惨了！40年销冠被比亚迪踹下王座，今年连吉利也卖不过，5月份吉利卖了18.8万台，南北大众加起来才16万！
大众的销量崩得有多狠？
2019年还是南北大众的黄金时代：南北两家联手卖了423万台，包揽中国车市冠亚军。桑塔纳、捷达满街跑，大众车标就是“高级”的代名词。
可到了2024年，大众销量只剩293万台，被比亚迪的427万台直接碾过。2025年更惨：4月份吉利卖了21万台，南北大众加起来19.4万台；5月份吉利18.8万台，大众只剩16万台，连第二都保不住了。
大众的销量曲线像坐滑梯：2019年423万→2020年385万→2021年330万→2023年323万→2024年293万。五年缩水130万台，相当于一年少卖一个特斯拉。
安全减配、双离合故障，大众自己挖的坑
大众的“德系品质”人设早就塌了。帕萨特在中保研25%偏置碰撞测试里拿了倒数第一，A柱弯折成“麻花”，安全气囊完美避开假人脑袋。倒数第二是谁？同门兄弟途观L。
低端车型更夸张：后防撞梁用泡沫塑料代替，4S店却表演“车门站人”证明结实。初代干式双离合变速箱故障频发，国内只给“软件升级”，北美却召回维修。前两代涡轮增压发动机烧机油成通病，却被包装成“黄金动力组合”，忽悠消费者自然吸气是“落后技术”。
营销玩得溜，产品露了馅。2025年4月，大众主推的纯电车型ID.3只卖了3000多台，还不到比亚迪海豚的零头。
吉利凭什么反超？冰箱彩电大沙发只是表象
当大众还在给车内装“老年机”中控屏时，吉利已经玩明白了中国消费者：要大屏？27英寸4K屏安排！要座椅通风按摩？全系标配！要露营外放电？6.6千瓦功率直接给。
但真正拉开差距的是技术。吉利的雷神电混系统把馈电油耗干到百公里2升，加一箱油能跑1500公里；神盾电池包通过针刺、火烧、水泡“变态三连测”不起火；自研的“千里浩瀚”智驾系统直接上L3级自动驾驶。
销量不会骗人：2024年吉利新能源车卖了88.8万台，暴涨92%；2025年一季度净利润暴增264%，比大众的“跌跌不休”惨状强太多。
大众的傲慢，吉利的狠招
大众被反超，最扎心的是态度。ID系列被吐槽“车机卡成PPT”，官方回应“够用就好”；国产车降价内卷，大众销售却坚持“合资品牌不降价”。
吉利直接掀桌子：2025年把极氪和领克研发团队合并，砍掉重复项目，效率提升20%。电池业务整合成“神盾金砖电池”，成本直降15%。海外工厂开到埃及、印尼，极氪009在马来西亚卖成高端MPV销冠。
渠道更是降维打击：吉利4S店配咖啡机、游戏区，大众展厅还在用纸杯倒速溶咖啡。用户试驾国产车能当场OTA升级功能，大众车主却要跑4S店排队刷机。
裁员关厂，大众为错误买单
销量崩盘直接拖垮全球业绩。2024年大众净利润暴跌64%，2025年一季度纯电车在华销量再跌37%。为了止血，大众全球裁员1.4万人，关停德国3家工厂，中国进口车业务砍掉近百人。
大众全球32.4%的销量靠中国市场撑腰，但中国消费者已用钱包投票，2025年买燃油车的用户，70后还在看大众，90后直奔吉利星越L和比亚迪秦PLUS。
中国车市彻底变天
十年前，手握15万预算的人挤破头抢大众朗逸；如今同样价钱，吉利星瑞给到L2辅助驾驶+座椅通风，比亚迪秦PLUS插混一公里油费不到三毛钱。大众帕萨特和迈腾靠降价5万勉强保销量，但中控屏尺寸还没手机大。
豪华车市场更惨：宝马奔驰奥迪前9个月销量齐跌，特斯拉+问界+极氪抢走三成份额。宝马销售自嘲：“现在客户进门就问‘你们车机比得过华为吗？’答不上来就只能送保养券”。
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