纯电动轻客市场迎来一位新玩家，这回直接把价格打到了“亲民区”。最近，一台造型方正、配色大胆的车型在车友圈刷屏，它的货厢能装下30台冰箱，充电18分钟就能补能60%，起步价却不到8万元。这款车不仅让物流公司老板直呼“划算”，甚至让普通家庭用户都开始琢磨：“买它拉货还是家用？”
先看价格：不到8万买纯电轻客
在新能源商用车领域，7.98万元的起售价无异于投下一枚深水炸弹。要知道，市面上同类纯电轻客普遍集中在12-30万元区间，福田风景i7直接把门槛砍到了燃油车的价格带。有货车司机算过账：按每天行驶200公里计算，电费成本比油车节省三分之二，两年省下的油钱相当于再买一台五菱宏光。
更让人心动的是，这款车并非“丐版”配置。标配的悬浮式液晶仪表盘、怀挡换挡机构，加上可选装的8.8英寸中控屏和360度全景影像，完全颠覆了人们对工具车“毛坯房”的刻板印象。有网友调侃：“这内饰放到乘用车上，至少得卖15万。”
设计藏着小心思
别看它方头方脑像个“大盒子”，设计师在细节处藏了不少巧思。短车头设计让驾驶舱前移，腾出更多货厢空间；右侧单侧滑门和对开式尾门组合，尾门能270度展开紧贴车身，叉车装卸货时再也不用担心剐蹭。最吸睛的当属7种车身颜色，从沉稳的珐琅银到炫酷的浩瀚星海，有物流车队专门定制了“蓝天白云”涂装，跑在路上直接变成移动广告牌。
货厢尺寸更是它的杀手锏。短轴版能塞下2800mm长的货物，相当于并排放下三张标准双人床垫。实测中，某电商平台用风景i7一次性装载了120箱矿泉水，司机师傅直夸：“以前跑两趟的活，现在一车搞定。”
充电比吃泡面还快
对于靠车吃饭的司机来说，续航和充电速度就是生命线。风景i7搭载宁德时代和爱易科提供的电池组，虽然具体续航里程尚未公布，但同平台的长轴版风景i9已经曝光最高360公里的续航表现。更关键的是2C快充技术——插上充电枪刷几个短视频的工夫，电量就能从20%冲到80%。有用户实测，利用中午吃饭时间充电，下午又能多跑200公里。
动力方面，110千瓦电机推动这台大块头毫不费力。在满载状态下，它依然能保持90km/h的巡航速度，爬坡时也不会出现“干吼不走”的尴尬。有老司机试驾后评价：“方向盘比皮卡还轻，开起来像MPV。”
对手们坐不住了
这个价格一出，竞品阵营瞬间“破防”。江铃E福顺、吉利远程超级VAN等车型不得不重新审视定价策略——毕竟风景i7的顶配价格（13.98万元）还够不到对手的起售价。某物流公司采购负责人透露：“我们原计划买10台其他品牌轻客，现在直接追加到15台风景i7，省下的预算够建两个充电桩。”
更让对手紧张的是产品矩阵的灵活性。从2座厢货版到9座客运版，福田把“一车多用”玩出了新高度。有创业者买下客运版改装成移动咖啡车，白天接送游客，晚上变身夜市摊位；还有幼儿园用它当校车，家长群里热议：“孩子说坐这车像在太空舱里。”
藏在数据里的野心
仔细观察参数表会发现更多秘密：3100mm轴距比同级车型多出10cm，货厢高度1450mm刚好适配标准货架；1960mm的车高能轻松进出地下车库，这对城市配送至关重要。在深圳某工业园，二十多台风景i7组成的新能源车队已经投入运营，车队队长算过一笔账：每台车日均节省运营成本200元，一年就能多赚7万元。
随着实车陆续交付，这款车正在改写行业规则。它不仅证明了“纯电轻客不比油车贵”，更用实际表现回应了市场质疑——谁说工具车不能又帅又能打？当第一批用户开着七彩涂装的风景i7穿梭在大街小巷时，这场关于新能源商用车的变革，或许才刚刚开始。
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