10款重新定义其时代速度的日本运动摩托车

80 年代运动摩托车市场蓬勃发展，从难以驾驭的二冲程仿制赛车转向更易在现实中驾驭的四冲程车型，日本制造商推出的此类摩托车不断升级，重新定义了各时代速度。本文数据来自制造商网站等权威来源，同时提醒购买二手摩托车需谨慎。

• 铃木GSX-R750 (1985): 被广泛认为是第一款真正的运动自行车，重新定义了该类别，并引发了速度竞赛。

• 川崎忍者ZX-11 (1990): 在80年代末夺回了最高速度记录，并在1996年之前保持了这一荣誉，成为90年代的传奇。

• 本田CBR900RR FireBlade (1992): 本田率先突破750cc级别，提供更强大的动力和敏捷的操控性。

• 本田CBR1100XX (1996): 被正式加冕为当时地球上最快的摩托车，结束了川崎在该领域的统治。

• 雅马哈YZF-R1 (1998): 雅马哈对赢得最高速度荣誉兴趣不大，但始终致力于赛车运动。它改变了游戏规则，最终导致其他制造商开发升排量自行车来与R1竞争。

• 铃木隼 (1999): 作为日本有史以来最快的公路合法超级自行车而载入史册，并开启了君子协议。

• 铃木GSX-R1000 K5 (2005): 制造商将注意力转移到让自行车在赛道上跑得更快。

• 川崎忍者ZX-10R (2010): 这是最后一款没有牵引力控制的模拟ZX-10R，也是日本制造商时代的终结。

• 川崎忍者ZX-14R (2012): 即使川崎尊重君子协议，我们仍然觉得这款自行车变成了从未有过的冠军。“四分之一英里之王”。

• 川崎忍者H2R (2016): 只能在赛道上骑行，虽然每个人都认为它仍然是地球上最快的自行车，但它并不是真正的最快量产摩托车。