文章内容摘自汽车之友杂志2001年第11期
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早在1992年东风汽车公司就与Stellantis集团在中国成立大型合资品牌东风雪铁龙，于1992年9月4日将第一辆雪铁龙ZX轿车投放中国市场，起了一个非常有寓意的名字“富康”。一经推出便获得市场认可，后来人们把捷达、富康、桑塔纳称作“老三样”。
2001年9月28日东风雪铁龙萨拉毕加索下线仪式举行并投放市场，下面我们继续跟随一本老汽车杂志《汽车之友2001年第11期》的相关内容来详细了解一下这款在今天难得一见的车型雪铁龙 萨拉毕加索。（文中杂志图片可放大观看原文内容）
雪铁龙萨拉毕加索是一款MPV车型，首次亮相于1998年的巴黎车展上，并于1999年正式推出的全新车型，是在雪铁龙一款名叫“萨拉（xsara）”的车型基础上开发的。
自诞生起毕加索就在欧洲备受宠爱，尤其是它的外表和内饰以及小型MPV的内部空间深受用户欢迎，2000年投放欧洲市场销量就达到20多万辆，成为雪铁龙公司市场增长最快的车型。
2001年毕加索正式引入国内生产销售，虽然由于技术和市场的原因，中国版的毕加索在许多方面作了修改和简化，但原车的精髓大部分被保留下来了，没有让国内的消费者失望。
在那个年代国内消费不太接受两厢车型，把当年的两厢富康戏称为“有头无尾”。随着时间的推移，人们发现了两厢车型的优越性，渐渐开始接受这种“有头无尾”的车型。也为这种“无头无尾”的MPV车型赢得了上市的契机。
毕加索属于小型单厢MPV，车长不到4.3米。车身外形尺寸为:车长4276mm、车宽1751mm、车高1637mm，属于A级小型车。但行李舱空间达到了515升，后排座椅放倒空间可增加至1300升。
国内生产上市的毕加索采用1.6排量的TU5发动机，采用德国博世最新的M7.4发动机管理系统，使发动机最大功率提升了4KW，达到了67kw/5600r，最大扭矩130Nm/3000r。这个动力水平对于毕加索来说只能满足基本需求，动力性一般，加速比较缓慢，0~100Km/h加速需要大约18秒！
2004年4月2日，东风雪铁龙推出2.0排量车型，采用AL4四速手自一体变速器，发动机为EW10J4 2.0升汽油发动机，最大功率达到99kw。
由于车身结构的优化，毕加索的静音性不错，发动机怠速时噪音仅为54.1分贝，90和120km/h的噪音也只有66.4和72.9分贝，在这个级别的车里已经相当安静了。
毕加索在配置方面就没什么特点了，可以用简陋来形容，外观一圈塑料防擦条，外后视镜壳也是黑色塑料，铁轮毂配装饰罩，内饰主要是塑料加织物材料，后排手摇式车窗，CD音响和天窗更是奢望。
毕加索虽然是小型单厢MPV，但它空间大，视野好，乘坐舒适。悬架采用经典的前麦弗逊、后拖曳臂式系统，使得操控性能良好。发动机动力性能一般，但油耗表现出色，百公里油耗只有6.8升。
但毕加索由于造型设计过于前卫，外形有点怪异，让许多消费者难以接受，再加上小故障较多，维修保养零配件昂贵，导致销量不高，市场占有率小。
所以如今这款车已经很难见到了，您在现今的大街上你看见过雪铁龙萨拉毕加索吗？
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