摩托车圈最近是真真儿的沸反盈天，工信部那张新车榜单，就像一石激起千层浪，各路诸侯那是闻风而动，一股脑儿地往踏板车这片红海里扎。
春风、豪爵、钱江、升仕、赛科龙，一个个都跟打了鸡血似的，恨不得立马把友商的车大卸八块，摸个门儿清。
那边厢，摩托莫里尼那只“老鸽子”的ADV又出来熘达，凯越450RR换了个“仁丹胡”定风翼，也赶趟儿似的来凑趣。
这架势，你说卷不卷到姥姥家了？
讲真，这几年踏板车是真的咸鱼翻身了。
搁以前，谁要是骑个摩托，那妥妥的就是个糙汉子形象，现在可不一样了，踏板车那颜值，那舒适度，简直是老少咸宜。
通勤代步、周末撒欢儿，样样精通。
这就催生了个啥结果呢？
大家都想来雁过拔毛，分一杯羹呗。
你看钱江，鸿150运动平踏直接安排得明明白白，护杠尾箱一应俱全，这是铁了心要实用和耍酷两不耽误。
春风就更妖娆了，复古踏板那叫一个赏心悦目，细节也抠得细致入微，差没直白告诉你“我不仅是花瓶，还是个有内涵的花瓶”。
新款150C更是直接换上了自家研磨的发动机，之前用隆鑫的被口诛笔伐成啥样了，这回算是熬出头了吧。
要说这出戏里最有嚼头的，还得是豪爵。
新款125复古踏板，这眉眼，瞎子都看得出来是奔着新大洲本田去的。
你说豪爵质量是杠杠的，口碑也硬挺，但总感觉在设计上少了那么点独树一帜的味道。
新大洲本田最近也不安生，东施效颦人家UY125，现在豪爵“复刻”一把，这算不算以彼之道，还施彼身？
话又说回来，豪爵这波操作，到底是致敬经典，还是真的有点容貌焦虑了呢？
升仕的陶老板那是真豪横，自己开模，想怎么捯饬就怎么捯饬。
150龙骨踏板，外观那叫一个棱角分明，侵略性十足，动力参数也直接拉满，150cc排量愣是榨出了13.2kw的最大功率，整备质量还轻飘飘的，只有108kg！
这数据，简直就是奔着“同级天花板”去的。
能不能真像账面数据这么炸裂，还得看实骑起来是不是那么回事儿。
九号的M5大电摩也来搅局，轴距都快赶上小汽车了，但动力嘛，只能说是差强人意。
这就好比一个膀大腰圆的壮汉，却只能举起个玩具哑铃，看着着实有点违和。
只能指望它的价格、续航和智能生态能有点让人眼前一亮的地方了。
赛科龙的150平踏，外观挺潮，配色也跳脱，一看就是想俘获年轻人的芳心。
12.2kw的功率，在同级里也算名列前茅，加上行车记录仪、ABS这些配置，还是挺有盼头的。
再然后就是凯越450RR，换了个“一字胡”定风翼就出来抛头露面，这波操作，吃瓜群众买不买账，还真得打个问号。
压轴出场的是摩托莫里尼，这家伙简直就是摩托界的“周扒皮”，每次都画饼说要出新车，结果总是放空炮。
这次的400ADV，看着挺硬派，但排量和体重又好像不太给力。
但愿这次别再食言而肥了，不然真要被人遗忘在历史的犄角旮旯里了。
话说回来，这么多品牌趋之若鹜地往踏板车市场里涌，真的能盆满钵满吗？
市场就这么丁点儿大，大家都想独占鳌头，结果很可能就是谁也落不着好。
这就好比一群人硬挤在一座危桥上，谁也别想全身而退。
但反过来看，这也不见得是啥坏事。
竞争白热化了，厂家才会更加精雕细琢产品，消费者才能淘澄到更趁手的车。
就像豪爵，如果能放下身段，在设计上多下点功夫，或许也能炮制出真正属于自己的爆款。
所以说，这场踏板车大混战，到底鹿死谁手，还真不好妄下定论。
但可以拍胸脯保证的是，这场龙争虎斗，最终得利的，还是咱消费者。
就希望这些厂家，别光顾着杀价，也多在产品质量和锐意创新上下点真功夫，这样才能赢得口碑，赢得市场。
毕竟，金杯银杯，不如老百姓的口碑，谁的车好，谁的车实在，大伙儿心里都跟明镜儿似的。
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