小米模仿成瘾，中国新能源车路在何方，创新才是唯一出路

中国新能源车要持久发展，小米汽车则必须要被“干掉”！

这话听起来刺耳，但仔细想想，还真有点道理。

一个月前，我还是小米SU7的车主，两个月后，我可能会成为小米YU7的车主。这两台车都不错，性价比高，开出去也有面子。可问题是，如果小米的第三台车是“揽胜米”，第四台车是“库里南米”，那它还能走多远？

小米造车，从一开始就带着“模仿”的基因。SU7像保时捷，YU7像法拉利，虽然法律上未必构成抄袭，但明眼人都看得出来——这不是创新，这是复制。

有人说，模仿怎么了？能让普通人用更低的价格享受到高端设计，不是好事吗？短期来看，确实如此。但长期呢？当中国新能源车市场真正进入全球竞争时，靠“像谁”能赢吗？

看看华为、大疆、Deepseek，这些企业为什么能在国际上站稳脚跟？因为它们玩的是原创，是突破，是别人没做过的东西。Deepseek刚出来时，美国人怀疑它是ChatGPT的“蒸馏版”，结果发现不是，是真本事。可SU7和YU7呢？欧洲人会怎么看？他们会说：“哦，又是中国企业的‘致敬’之作。”

小米造车的第一款产品，为了确保成功，走捷径可以理解。但如果一直这样，那就危险了。中国新能源车要真正崛起，需要的不是“像谁”，而是“我是谁”。

有人说，创新难啊，风险大啊。可问题是，不创新，未来更难。特斯拉当年造电动车时，多少人嘲笑它？可它硬是趟出了一条新路。比亚迪的刀片电池、华为的智能驾驶，哪个不是从零开始？

小米有技术、有资金、有用户基础，完全有能力做真正的创新。但如果它继续沉迷于“像谁”，而不是“超越谁”，那迟早会被市场淘汰——不是被对手干掉，而是被时代抛弃。

中国新能源车的未来，不该是“谁更像谁”，而应该是“谁引领谁”。小米，该醒醒了。