“割韭菜”新招数?奔驰喊你付费了……

  车买好了,硬件也给你上齐了,临到要用的时候,告诉你要收费,你作何感想?

  近日,有车主收到奔驰发来的短信,表示车辆远程互联服务有效期临近结束,即日起再使用便需要付费,三年期费用为1298元,优惠400元后,仅需支付898元,一年期价格为498元。

“割韭菜”新招数?奔驰喊你付费了……-有驾

  既分一年期和三年期,说明这是定期收费的项目。奔驰客服的回应也证实了这一点,其称远程服务非终身免费,三年后需续费使用。三年又三年,三年何其多,收费不止……

  奔驰远程启动相关硬件属于随车本有设备,仅需软件激活,无需加装设备。除了提前开启空调,远程启动功能还提供雨季远程一键关窗、查看门窗状态、车辆位置等多种功能。

  对此,有网友评论说:“奔驰明明可以直接抢钱,非要送一个远程启动。”

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  其实,奔驰这一出,很多人并不惊讶。毕竟在7月份,奔驰就已经推出了收费订阅服务,当时针对的是后轮转向系统,涉及的车型是奔驰EQS官方表示,该功能提供3个月免费试用期,后续的费用是一年4998元。

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  作为一款价格超百万的车型,用上5-10年的概率很大,那么需要的费用最高能到到近5万元。对于一款车长超5米的车型而言,后轮转向系统的实用性很高,而且奔驰很鸡贼,先让你试用,等你用习惯了再找你收费,不差钱的奔驰车主或许就心甘情愿的掏钱了。

  在付费订阅方面,奔驰并非是第一个吃螃蟹的人。最让我们熟悉的应该是特斯拉了,它将这一套路玩得很溜。

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  全系车型均可订阅的高级车载娱乐服务包,免费试用30天/1年,此后9.99元一个月。这个价格看起来好像不贵,但其他的项目就没这么便宜了。

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  FSD(完全自动驾驶)订阅宝在国内只提供选装,费用为6.4万元;性能OTA升级需1.41万;续航OTA升级需1.98万;更有意思的是连方向盘和后排座椅价格都可以通过OTA升级,费用为2400元。

  特斯拉让我们认识到了,未来汽车身上或许一切皆可OTA,届时又该怎么收费呢?

  其实,当我们恍然大悟,原来付费订阅成为了车企新的盈利手段的时候,比我们先想通的显然不止奔驰和特斯拉。

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  宝马行车记录仪、远程温控、实时路况信息、互联音乐、自适应M悬架、旅程咨询服务、模拟发动机声浪、优享/畅享/臻享互联驾驶组合,都是收费项目,低至50元/月,高能破百元一个月。

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  不论是在国内还是国外市场,宝马的订阅服务都在数量上取胜了。国内主要针对搭载iDrive 7.0系统的车型,国外则比国内还多了一向座椅加热订阅服务。当然,不少服务你可以在购车时就买断,也就相当于自主付费选装了。

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  奥迪的国内车主们应当在偷着乐,它目前还未在国内推出订阅服务,但在国外市场也是有的。Audi Connect、Audi Connect Plus导航既可以月付,也可以年付,灯光功能包则可以以260美元的价格买断。

  在中国市场,一旦宝马、奔驰的付费订阅如果收效良好,保不齐奥迪也会参上一脚。

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  蔚来刚推出新车那会,30多万的价格让人直呼“太贵了”,蔚来并不在乎,后续的车型以后保持高价套路,甚至也走上了宝马、奔驰的那套付费订阅路子。

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  针对2022款ET7、ET5和ES7推出了NAD完整功能服务订阅,其价格为680元/月;针对ES6、EC6、ES8,则提供了NOP精选包和NOP全配包作为选装配置,买断价格分别为1.5万元和3.9万元。

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  威马在自主泊车、智能泊车辅助、华为生态、华为手机my car、Renaco音效等服务都是限时免费,也许哪天收费的短信就发到你的手机上了。

  随着OTA技术的快速发展,也开始出现了一些不同于以往的全新商业模式,付费订阅是其中之一。现阶段,付费订阅还处于车企探索阶段,主要是豪华品牌和新势力造车企业有所动作,收费也没有统一的标准,项目是否适合付费订阅也是车企说了算,这一点让用户不太喜欢。

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