中国摩托品牌辉煌崛起后突然陨落,越南市场变局令人扼腕

当年中国摩托品牌火得不要不要的,谁想到会突然掉队

你知道,咱们当年在越南的摩托市场,那叫一个风光无限,力帆、隆鑫这些品牌

完全就是“明星”级别的存在

那时候,咱们的摩托车在越南市场份额一度飙到80%,出口量也冲到了19.2亿人民币

算是当时中国制造的一个“光辉时刻”了

记得我那会儿还经常看到街上跑的满是中国牌的摩托车,个个都挺新潮,颜色鲜亮

中国摩托品牌辉煌崛起后突然陨落,越南市场变局令人扼腕-有驾

可是,眨眼几年过去,那繁华的场景就像烟花一样

原本的“常客”变成了“稀客”,几乎找不到一辆中国牌的摩托车了

背后原因可不是日本企业多厉害,其实,那一场惨败

最主要的还是我们自己埋的“雷”

【越南的地理环境和摩托车的“天作之合”】

你想想看,越南这地方,地形得说是“狭长得要命”,一头对着南海

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山脉像一条巨龙盘踞在中部,红河三角洲又把一些地方切割得七零八碎,路况

城市里的街道窄得像胡同,弯弯曲曲,乡下的小路更是坑坑洼洼

在这样的环境下,摩托车就成了“天生的主角”

它小巧灵活,能穿梭在狭窄的街巷里

你知道,越南的摩托车销量每年超过300万辆,注册的总数都破了6000万辆

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那份热潮,真是“火得不要不要的”

我记得20世纪90年代,那时候的越南市场

几乎被日本品牌“把持”得死死的

像本田、雅马哈、铃木这些“老牌子”,在当地几乎算是“铁票儿”

那会儿一辆普通的日系摩托车,标价大概2100美元这样,那会儿越南普通家庭的月收入只有200到300美元,意味着他们得攒半年

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以至于更久才能买得起一辆心仪的摩托车

这就给咱们中国品牌拼出了一条“突围”路径

【中国品牌崛起的黄金时代,短短几年变神话】

说实话,咱们中国品牌在99年就开始“奋起直追”了

像力帆、隆鑫、轻骑、宗申这些“老牌子”,一股脑儿地就跑到越南市场闯天下

广西、云南这些地儿,离越南边境也近,交通便利

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企业一看机会就“蠢蠢欲动”

他们在边境地带建起了密密麻麻的销售网点,运输成本大大降低

短短三年时间,咱们的摩托车就从“零”跑到市场份额的“80%”

这事儿,完全就是商业史上的奇迹

越南媒体还经常用“‘中国冲击’”这词,形容咱们的品牌冲锋陷阵

2002年,光是重庆地区,咱们对越南的出口就突破了3.2亿美元,折合人民币19.2亿,实打实的“硬货”

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让全世上都知道咱们的制造实力

【盛极而衰,真是“有钱难买我愿意”变“要命的坑”】

可悲的是

一旦咱们的摩托车在越南火起来,马上就引来了“蜂拥而至”的企业潮

全国多达70多个品牌都杀到越南“抢生意”,结果就像一锅乱炖

价格战就跟“打仗”一样,原本一辆车800美元这样的价,短短两年竟然跌到170美元了

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我还记得有个重庆的老板跟我说:“一辆摩托车赚不到30块钱人民币,连工人的午饭都吃不起

”那种微薄利润,逼得他们只好用劣质材料

车架用的钢材,完全就是“脆到能一碰就碎”

有过越南的客户表现,自己买的中国摩托车,骑着骑着,车架就“啪”一声断了

更扯的是,一些企业还直接“抄袭”日本品牌的标志,粗糙的做工,拼凑成“日系车”的模样

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结果把消费者搞得一肚子火

有人在越南买到假的中国摩托车,根本用不了多久就出情况,故障频繁

以至于被越南的“假货”市场坑得死死的

【信誉崩塌,市场一泻千里】

越南消费者的信任度

像“滑梯”一样直线下降

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2003年,越南消费者协会出了一份报告,告诉大家咱们中国摩托车的“水准”:平均使用周期还不到两年

这就把我们的“招牌”彻底砸了个稀巴烂

那会儿,越南人都觉得“买中国车,差不多是玩命”

很多人宁愿多花点钱买日系的

其实,越南政府也看不下去了,决定对进口摩托车征收30%的关税,这一下子

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咱们的“低价优势”就打破了

价格一涨,买的人就少了

再加上质量情况频出,市场份额从巅峰的80%掉到5%以下,曾经满大街都是中国摩托车的盛况

我记得那段时间,很多企业都“灰头土脸”

以至于有企业退出了越南市场

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谁都知道,市场都变了,日本品牌趁机“暗中发力”

开始悄悄地“卷土重来”

【日本品牌反击,打了个漂亮的“翻身仗”】

说到日本的反击

本田、雅马哈这些老牌子,慢慢在越南重新建立了优势

很是本田,很懂得“长远打算”

他们深知,越南人买摩托车,不仅仅是“出门工具”

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越南的路况复杂,坑坑洼洼,道路条件差

本田投入了大量研发,专门为越南定制车型,即使价格比中国品牌高一点

但品质确实“巴适得很”

发动机能用十年,免费保修三年,领券都不用想,这让越南人觉得“买日系车

这一下子,消费者的心都被“俘获”啦

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雅马哈也不示弱,把重点放在了“服务网络”上

无论你在越南哪个角落,只要车出情况,附近一定有雅马哈的维修点

如此“贴心”的服务,让日本品牌的市场份额逐步扩大

到了2025年,市场上的“王者”又变成了本田和雅马

数据显示,本田在越南的市场份额还高达74.8%

雅马哈也稳占20%这样

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街头巷尾,十个摩托车里,有九个是本田、雅马,曾经被中国品牌“抢占”的市场

【总结一下,品质才是真正的“硬通货”】

你看,价格确实能帮企业打开市场,但长远来看

信誉,是企业在市场上站稳脚跟的根本

没有信誉的企业,就像“没有底的锅”

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创新,才是持续发展的不二法门

这场越南市场的“起起伏伏”,其实也给咱们提了个醒

不要光拼价格,还得靠“真材实料”

要敢于创新,搞出点“看得见摸得着”的硬核技术

也敌不过“品牌的力量”

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这段经历告诉咱们,光靠“打价格战”是“走不远的”

未来,咱们的中国品牌,要多点“品质保障”和“服务意识”

说到底,市场的“王者”永远是“靠谱的货”

不是“坑蒙拐骗”的“山寨货”

要买得“得劲”,还得“真心实意”地做事

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