成败皆因“铝”，看奥迪历史上那些著名的全铝车型

在80年代，大众接管奥迪后，很长一段时间里，奥迪与大众车型在技术、市场定位方面都高度相似。为了提升档次，进军豪华品牌市场，奥迪在车型中大胆运用了诸多创新技术，其中，铝合金材质的应用显得尤为重要。

追溯历史，奥迪在铝材应用上早有传统。早在1923年，Type K型车的3.6L发动机缸盖就已采用铝材。为了展现奥迪在铝合金应用及车身轻量化方面的成就，奥迪近日在德国英戈尔施塔特博物馆举办了一场特色车展，展出了多款采用铝合金车身的历史车型。

1991年东京车展上，奥迪发布了令人瞩目的Avus Quattro概念跑车，它采用铝合金车身框架，重量仅1250公斤，搭载6.0L W12发动机，凭借502马力的强劲动力和四驱系统，百公里加速仅需3秒，极速可达334公里/小时，完美实现了轻量化与高性能的结合。

尽管Avus Quattro未能量产，但它将奥迪的全铝车身框架理念从图纸变为现实，并为后续量产车型奠定了基础。1993年初代奥迪A8的推出，标志着奥迪全铝车身框架技术正式进入量产阶段。与传统钢材相比，铝合金车身减重高达40%，在保持安全性的同时，大幅提升了性能。

到了2002年，奥迪推出了小型全铝车身车型——奥迪A2，其最轻版本仅重895公斤。然而，这款被外界评价为“独特”的小型车并未获得市场认可，导致奥迪在2005年决定停产A2。尽管如此，奥迪A2仍被视为全铝车身技术的一次重要尝试。

最终，在2009年，奥迪实现了全铝车身超跑的梦想，推出了初代奥迪R8。得益于轻量化全铝车身，奥迪计划在未来基于第二代R8推出搭载2.9L V6双涡轮增压发动机的车型，展现了轻量化技术在提升性能方面的巨大潜力。

此次奥迪的“全铝盛宴”将一直持续到2018年3月4日，对于前往德国旅游的游客来说，这无疑是一场不容错过的视觉盛宴。