半挂车普遍装备主副两个油箱,总容量达380升。大多数半挂牵引车同样配置双油箱设计,每油箱的最大容积限制在400升内,因此当两个油箱都加满时,总计可装载700升燃油,这一设计在单次加油时能节省约210元。以长途货运中常见的重型半挂车为例,其油箱容量至少达到500升,相当于约500公斤的重量。虽然半箱油即250公斤的重量与8吨的车头相比显得相对显著,但与满载货物的挂车相比,其影响几乎可以忽略不计。
关于油箱容量的计量,国际标准通常采用升(L)作为单位。尽管各国对汽车油箱容量有所规定,但通常情况下,油箱的实际容量会大于其标称值,通常能达到标称容量的百分之95。因此,车主无需担心实际油箱容量小于标示值。
半挂车的设计特色在于其车轴位于车辆重心之后,并配备能够将水平和垂直力有效传递给牵引车的联结装置。半挂车主要类型包括三轴设计,具体种类有十一米仓栏半挂车、十三米仓栏半挂车以及低平板半挂车等。通过与半挂车头通过牵引销相连,半挂车成为一种重型运输工具。
相较于单体式汽车,半挂车在提升公路运输的经济效益方面表现出色。其运输效率可提升30%至50%,成本降低30%至40%,油耗减少20%至30%。更值得一提的是,半挂车的广泛使用还有助于推动我国物流组织形式的进步与发展。
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