小米 YU7 销售火爆，黄牛推高二手价格

自小米 YU7 于 6 月 26 日晚正式发布并开启抢购以来，其市场热度持续飙升，订单量呈现爆发式增长，迅速成为汽车市场焦点。然而，伴随这股抢购热潮而来的，是二手车市场上令人咋舌的价格乱象 —— 黄牛大量囤货，致使小米 YU7 的二手价格被大幅推高。

小米 YU7 作为小米汽车旗下一款备受瞩目的车型，发布当晚便成绩斐然。官方数据显示，该车 3 分钟大定突破 20 万台，1 小时突破 28.9 万台，开售 18 小时锁单量已突破 24 万台。如此惊人的销售数据，不仅彰显出消费者对小米 YU7 的强烈青睐，也让小米汽车在新能源汽车市场的地位得到进一步巩固。

面对如此庞大的订单量，小米汽车的产能一时难以完全满足，导致车辆交付周期较长。据小米 App 订单交付周期显示，标准版锁单后最快 53 - 56 周交付（约 13 个月）；Pro 版锁单后最快 48 - 51 周交付（约 12 个月）；Max 版锁单后最快 33 - 36 周交付（约 8 个月）。漫长的等待时间，让不少急于提车的消费者望而却步，却也给了黄牛可乘之机。

记者调查发现，近期二手平台上涌现出大量小米 YU7 的车源信息。据懂车帝数据，目前全国在售的二手 YU7 车源已超 80 台，挂牌价普遍在 35 万至 39 万元之间，远高于其新车 25.35 - 32.99 万元的售价区间。一位二手车商表示：“这辆钛金属色 MAX 版本的小米 YU7，选装了部分套件，我加价收来成本差不多 36 万，现在卖 37 万，加价约 1 万元，利润也就这么多。” 另一位车商称：“鎏金粉颜色稀有，这款车我卖 37.8 万元，比原价贵了 1.6 万元。客户如果不想等大半年的交付周期，就愿意加 1 万多买现车，对他们来说时间比钱更重要。”

这些在二手市场流通的小米 YU7，大多为 Max 版本，虽然定价有高有低，但从各地车商报价来看，基本都是在原有配置上加价 1 - 2 万，且都是百公里以内的准新车。经了解，这些准新车来源主要有两类：一是部分专业车商在发布会当天便抢订了首批现车，车辆交付后立即加价转手；二是二手车商从首批车主手中溢价收购后再次加价出售，层层加价直接推高了二手小米 YU7 的价格。

早在小米 YU7 开售后，二手交易平台就已涌出大量 “转让订单”。有网友吐槽抢单时遭遇卡顿，怀疑有黄牛介入。闲鱼上，全国范围内的小米 YU7 转让订单随处可见，发帖者挂出的价格从 5000 元到上万元不等，而 5000 元正是小米 YU7 的下定金额。有发帖者表示已锁单，大概年底能提车，若他人想要这个名额，需在 5000 元定金基础上再付 4000 元 “转单费用”。当被问及如何 “转让” 以及变更信息是否会使 “新车” 变 “二手车” 时，对方未作回复。此前小米官方购车协议曾提到，所更换车辆登记人为原车辆主体的父母、子女、配偶，类似 “加钱转单” 操作并非首次出现。

北京市中闻律师事务所律师张阅指出，伪造假结婚证变更购车人信息、过户等行为，涉及民事和刑事双重法律风险。然而，在高额利润驱使下，仍有不法分子铤而走险。小米 YU7 限时改配活动结束后，7 月 8 日小米汽车 App 最新预测显示，YU7 标准版交付周期为 59 - 62 周；YU7 Pro 版交付周期为 53 - 56 周；YU7 Max 版交付周期为 45 - 48 周，交付周期进一步延长。交付周期拉长，为黄牛提供了更大的操作空间，加价倒卖现象愈发猖獗。

小米 YU7 销售火爆本是喜事，但黄牛肆意推高二手价格的行为，不仅扰乱了正常的市场秩序，损害了消费者的合法权益，也给小米汽车的品牌形象带来了负面影响。面对这一乱象，小米汽车及相关监管部门有必要采取有效措施，加强市场监管，严厉打击黄牛倒卖行为，维护公平有序的市场环境，保障消费者的购车权益。同时，小米汽车也需加快产能提升，缩短交付周期，从根源上缓解供需矛盾，让消费者能够早日顺利提车。