三缸发动机背景
传统的内燃机，经过八、六、四汽缸的演变，在节能减排方面取得了令人满意的成果。近年来，由于环保法规的出台，各大汽车公司都在削减大排量的汽车，以满足汽车的平均排量，三缸机再次出现在了大众的视野中。
事实上，三缸机已经不是什么新鲜事了，在九十年代，夏利，奥拓，比亚迪的F0在中国也使用了三缸引擎。但这两款车在大众心目中的形象并不怎么好，这或许也是三缸引擎之前一直处于冷冻状态的原因。
福特于2011年发布了一款1.0 T的 Ecoboost三汽缸引擎。上汽通用还加大了三汽缸引擎的开发力度，其1.0 T和1.3 T的 Ecotec引擎已大量投入使用。自去年起，上汽通用将1.0 T/1.3 T新一代 Ecotec引入中国，并将搭载别克GL6、阅朗、新英朗等主流车型。
三缸机的“抖”“躁”
三缸发动机的缺点，大家应该都知道了，“抖”“震”，“很抖”，“很震”，这两个字，大家都知道。的确，4缸引擎因为有四个气缸，所以1个气缸在上死点，2个气缸一定在下死点，通过反向的力量，可以将往复运动的震动抵消。
三缸机，因为其中一个气缸输出的功率不够，另外一个气缸就会出现功率不足的情况，这就导致了发动机的不稳定，这是可以通过一些技术手段来降低的。
另外，三缸引擎也有一个很大的缺陷，那就是噪音太大了。因为基本排量太小，与大排量引擎相比，在高速度下性能略显不足，经常“小马拉大车”地跑，经常会出现转速高、引擎吼哑的情况。
三缸发动机动力偏差
现在的三缸和四缸的车，都有一个共同的问题，三缸机的性能不如四缸机，在动力和扭矩上也有很大的差别。
举个例子，思域的1.0 T三缸引擎要比1.5 T的4缸引擎小52匹马力；宝马X1搭载1.5 T 3缸引擎，相比2.0T4缸引擎，其功率要小56匹；标致408搭载1.2 T三缸引擎，与1.6 T四缸引擎相比，其功率要小31匹。
另外，从小熊的燃油消耗四个象限图表中可以很清楚地看到（垂直轴是功率，水平轴是燃料消耗）。三缸机的车，基本上都是低功率区，而且大部分的三缸车都是高油耗的，但也有不少四缸车的油耗更高。
很显然，三缸引擎和四缸引擎的区别，要比四缸引擎的区别大得多。这也是现在市面上，最大的问题，就是动力不足。
三缸发动机优缺点
优点：
三缸发动机有两个优点。一是省油，因为气缸的减少，发动机的体积就会变小，而且还能降低燃料的消耗。第二个优势则是小巧轻便，便于携带。缩小了引擎的尺寸，可以优化引擎和驾驶舱的布局，也可以让引擎的布局变得更加灵活。
缺点：
1、抖动
三汽缸引擎，因为设计上的瑕疵，比起四缸引擎，自然有空转不稳的毛病，这是众所周知的事情。这也是为什么，很多人都不喜欢三缸机的原因，像别克英朗，宝马一系等等，都无法避免这种问题。
2、噪音
噪声也是三缸机的常见问题，虽然厂家在引擎盖上了隔音板，用了更好的隔音材料，但在外面还是能感觉到。
3、动力不足
虽说目前的三缸发动机都配备了涡轮增压和缸内直喷的技术，但是在发动机没有介入之前，发动机的转矩是不够的，所以在低速的时候会有一种力不从心的感觉。另外，转速过高会造成乘坐舒适度与四缸发动机的差别。
3缸和4缸发动机的区别
比起四缸引擎，三缸机在很多人看来，都是一种糟糕的驾驶体验，而抖动和噪音，更是被称为“原罪”。客观来说，三缸机的出现，是有很多问题的，所以很多人都拒绝了。
但实际上，气缸数量的下降，并不代表用户的感受就不好。现在，三缸机的技术已经成熟。以上汽通用最新一代 Ecotec1.3 T/1.0 T直喷涡轮增压引擎为例，在降低排量的情况下，其动力表现与燃料经济性均有所改善，这得益于其单缸最佳燃烧设计。
现在市场上确实有不少三缸发动机，宝马1系，3系，X11.5 T，别克阅朗1.0 T,1.0 T,1.0 T，本田思域，等等。三缸机的实际问题是抖动，噪音，动力不足；不过，三缸机的制造成本更低，维修成本更低，重量更轻，排气脉冲对引擎的推力更大，这一点毋庸置疑。
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