#热爆趣创赛#
自动驾驶车辆若违法，驾驶员免责而车企担责？这一重大法律突破今日正式进入国家立法视野。
2026年8月25日，一项关乎未来交通的法律修订迈出关键一步——提请全国人大常委会初次审议的《道路交通安全法》修订草案，首次增设了“自动驾驶汽车的特别规定”专章。这标志着自动驾驶汽车的管理正式从地方试点、行业标准阶段，全面上升到国家法律层面进行规范，为这一前沿技术的规模化、商业化应用奠定了坚实的法律基础。
草案的核心亮点在于明确了责任归属这一关键问题。根据规定，当自动驾驶汽车在自动驾
驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为时，处理对象不再是传统意义上的驾驶员，而是自动驾驶汽车的生产企业或进口企业。这一划时代的责任划分，从根本上解决了“机器犯错谁负责”的伦理与法律困境，为企业设定了明确的安全红线，也为消费者提供了更清晰的责任预期。
同时，草案对“自动驾驶汽车”和“辅助驾驶功能”进行了法律概念上的区分。这意味着，只有具备完整自动驾驶能力的车辆在功能激活时才适用新规。如果车辆未开启自动驾驶功能，或者仅具备车道保持、自适应巡航等辅助驾驶功能，其上道路行驶发生违法或事故时，仍将按照现行法律，由驾驶人承担责任。这一区分至关重要，防止了将高级辅助驾驶与完全自动驾驶混为一谈，强调了驾驶员在现行技术条件下仍需保持注意力并随时准备接管车辆的主体责任。
此次法律修订草案的出台，不仅是中国对全球自动驾驶产业发展的积极回应，更是通过立法先行，引导技术创新与公共安全并重，为智能网联汽车的健康发展铺平了法治化道路。
